タイトル	： Re: 噴射ポンプについて
投稿日	： 2004/01/20(Tue) 23:46
投稿者	： MORIMORI

こんばんは

>始動したら、エンストはしないらしいが少し、５秒ほどエンジンが揺れるらしいのです。（多分エンジンの爆発音が不規則ということでしょうが。）大丈夫なのか？と疑問もあり、噴射ポンプの修理明細書はあるんですか？と聞くとメーカーに言っても、修理明細書は出さないと思いますと言われたので少し心配です。
> morimnoriさんは、噴射ポンプ修理明細書をもらったのですよね？金額もだいぶ違うようだし本当に６万円分修理したのか？と疑問を持つ自分は間違ってるのでしょうか？
> 明日、Mｙデリ号（前期型スペースギヤ）を引き取りに行こうとは思ってますが噴射ポンプ修理明細書について何かおかしいのではと思われたときはアドバイスお願いします。


私の時もポンプ内部の明細はもらえず、ゼクセルの交換部品明細伝票をその場で見せて
もらっただけです。
フロントが言うには出せない資料らしいです。

気になる　ブレの要因ですが、以下も考えられるかも知れません。

【推定要因１】

ＯＨが完璧なものとすれば、噴射ポンプ取り付けの際、噴射ポンプヘッドにダイヤル
ゲージと言う特殊工具を用いクランクシャフトを回しながら位置（角度）調整を、を
行う様ですが、角度調整、つまり燃料噴射時期（進角調整）がうまくあってってない
可能性があります。
おそらく、いまでもスペギの点火時期調整基準は９度【←間違ってます後の発言参照　1/22訂正】
だと思いますが進角ずれを起こしているかも知れません。
私の場合にはＯＨ後始動性が悪く、この進角を再度調整してもらい随分良くなりました。

→　何度基準であわせたか知りたいので明日担当サービスマンより聞いてもらえないでしょうか？
　　（今の基準を知りたいので）

【推定要因２】

いくらうまくあわせようとしても、クランクの位置が　クランクシャフトプーリーダンパ
ーの劣化で後にずれてしまい進角が取れないケースも結構ある様です。
この場合クランクシャフトプーリーを交換する必要があります。
（参考迄：後期型のみ、このプーリーはダンパー接着材不良でずれると言う事でリコール
されておりますが前期型は対象外でした）
https://com.sgd4.com/~c/recl.htm

【推定要因３】

寒い時の始動時回転が上がらない様でブルう様であればＯＨでは特に交換しないらしい、噴射ポンプ
のワックス部（低温進角装置部）の不良も考えられます。
場所、もののイメージは下記の三菱サイトのリコールページが参考になります。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/recall/h150701/10960.html

【推定要因４】

基本的な事ですが、噴射ポンプ以外にグロー始動回路、数本劣化の可能性もあります。
（経験上）
https://com.sgd4.com/glowrepo.htm


先日の“夫婦でデリカさん”の発言
https://com.sgd4.com/bbs/wforum.cgi?mode=allread&no=3399&page=0
で新品ポンプ交換後、ＡＴのつながりがおかしいと思い
再度持ち込み見てもらったら、スロットルケーブル？が交換後の取りつけ忘れなんて、
ポカもあったりした様です。

三菱販社　現場のサービスマンは日夜頑張っていると思いますが、人手不足で忙しいの
か、人材不足なのか、どっか歯車の狂っってる、三菱自動車工業～販社の体制（体系？）
と思わずを得ない昨今です。
状態を聞いて、納得行かなければ受け取らずに、じっくり、納得の行くまで修理しても
らった方が良いと思います。

２℃程度でブルう様では　氷点下だとエンジン始動難儀するかも知れません。