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こんばんわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。
私の黄色い配管と、MORIMORIさんのEGRトラブルから思わぬ 方向へ(新しいPage?)動き始めました。
もしかすると、私の思いこみ等も有ると思います。(優しく指摘して下さい)
> > youkiさん> Pajeroの負圧はどの位でしょうか?
ソレノイドバルブは2個付いていまして上の方を(バキュームポンプに近い方) No1制御の方はデューティ制御との事です。
デューティ制御とは?(電気系は少し苦手です)、たぶん電圧を多少変えて圧力(この場合負圧) の制御が可能みたいです。(負圧の-200~-400位と所)
EGRに近い方はNo2ソレノイドで、ON/OFF制御でスルー(0~-400位と-150位の切り替え) 片側のホースの負圧は一定(-100~-200)でホース内部に以前話題になったオリフィスが 入っていると思います。
エンジン暖気前及びアクセルを強く踏むと「0」です。(ハーフスロットルの場合-100~ー200 位の場合も有ります。 アクセルを強く踏んだ時黒煙を吐いてノッキング状態が出る場合、EGRが閉じていても、排気ガス の逆流の為、酸素不足で加速出来ないのだと思います。(たぶんカーボン等の挟み込み等)
加速は問題無く、黒煙が多い場合、エアクリーナーの詰まりや、マフラー内部の貯まったススが 出た物と思います。(機械式ポンプの場合多少煙が出ないと力が有りません)
アイドリングでは、大体-150位(-100~200位)で一定です。(たぶんオリフィスを通る為) 走行中は負荷と、アクセルの踏み加減で0~-400位まで変わります。(時々ビクと変わります たぶんソレノイドの切り替えだと思います。) 単位はmmHgです。数値はメーターのゼロが少しずれている為誤差が有ります。 個人的には、排ガスよりはタービン保護の考えで、今の所EGRがテスト以外殺した事は有りません。 EGR制御は、ノロノロ運転や、40km/h程度の低速走行中は自動で切りたい気持ちです。 |