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こんにちは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。 > エアー抜きはどこからするのですか？ コンデンスタンク（リザーブタンク）上のラジエターキャップをはずして、エンジンをアイドリングさせておくと、エアを噛んでいるときには、ぶくぶくと泡立ち、いずれ、エアが抜けるのですが、これだけでは、不十分かもしれません。 きちんとエア抜きをするなら、セパレーターボックスのプラグをはずして、ヒーターラインも循環させるように、ヒーターも全開にしておくと、エア抜きの効率がよくなります。 整備書の画像（一部）をアップしてみました。プラグと書かれている部分がそうです。 この部分は、樹脂製の六角ボルトのため、締め付けるときには、締めすぎに注意してください。割れてしまっては、かえってトラブルの原因になります。 ＳＧのコンデンスタンクは、通常にリザーブタンクと違い、タンクの直下で冷却ラインにつながっています。他の車よりも、エア抜きの効率がいいのですが、欠点としては、まともに熱湯にさらされるために、劣化が非常に早いことです。私のＳＧも、１０年を迎え、そろそろ交換しないと、どこまで入っているかも見えないくらいです。でも、２年で破損するというのは、ちょっと早いですね。何か、大きな圧力が加わるようなことがあったのでしょうか？ |