タイトル	： Re: デフロック（４ＨＬｃ）
投稿日	： 2003/01/08(Wed) 15:50
投稿者	： marc

　　MORIMROIさん、４ＡＬさん、こんにちは。

　　カキコありがとうございます。

> > 専門家ではないので良くわかりませんが、鼻につく異臭は、やはり駆動系からでは
> > ないでしょうか。
> > ４ＨＬcでの走行時道の状態はどうでしたか？　
> 　marcさんが背振に行った時は、どのような路面でどのモードで走行したので
> 　しょうか？（急坂砂利道の自衛隊道路は行きましたか？）
> 　ＳＧに使われているＳＳ－４の場合、Ｈ４とMORIMORIさんが書いていますよ
> 　うに４ＨＬｃとあり、４ＨＬｃでグリップの良い路面のワインディングを長
> 　時間走ると、４輪での回転差が吸収できずにその負担がセンターデフに集ま
> 　るため、最悪の場合発熱により発火という事態となります。
> 　逆に４Ｈの場合はセンターデフが差動することを許している状態ですので、
> 　この状態で走っていて異臭がするならば、センターデフの異常も考えられま
> 　すね。

　　自分が登ったのは、佐賀側から登ってアスファルトの道がアイスバーン状態で、
　　リヤにゴムチェーンを履かせて登りました。
　　リヤだけチェーンだったからですかね・・・
　　４Ｈの状態ではないと登らなかったです。
　　４ＨＬｃの使用は、リヤのみチェーンでは使用しない方がいいのでしょうか？
　
> > 滑りやすいところ以外では、なるだけ４ＨＬｃは使わない方が良いと思います。
> > と、言っても、なかなかその切り換えタイミングが難しい訳ではありますが・・。

　　確かにそうですね。タイミングが難しいですね。
　　今回は練習のつもりで行ったので、背振山に入るまでは４Ｈとチェーンは
　　使用は控えて登りました。途中で何度もロックを体験しながら・・・

> 　舗装の乾燥路と雪道が交互に出てきた時は、タイトコーナリングブレーキ現
> 　象が出ない程度のカーブならばそのまま走りますが、顕著に出そうな場合は
> 　その都度２Ｈ－４Ｈの切り替えもしています。
> 　ＳＧの場合Ｌｃには停止状態でないとシフトできない？のならば、乾燥路が
> 　見えている間は４Ｈで、完全に雪道になってしまったら４ＨＬｃにするとか
> 　でしょうか。
> 　いずれにしても、せっかくの４ＷＤシステムですので、使い方を早くマスタ
> 　ーして楽しいドライブをしましょう。
> 　ちなみに念のため、センターデフまわりを点検してもらった方がいいかもし
> 　れません。

　　ありがとうございます。一度見て貰おうかとは思います。