タイトル	： タイヤ脱落事故と三菱について
投稿日	： 2004/04/18(Sun) 18:07
投稿者	： fireman_＠_niigata

皆さん、久々の書込みです。よろしくお願いします。
さて、タイヤ脱落事故ですが皆さんはタイヤ交換の時ナットの最後の「ギュッ」は
どうしていますか?
ハブボルトが折れる原因は鉄管などでレンチを延長して増締めしているからではないかと思うんですよ。
私は昔から、回すときはクロスレンチ、締め付けは標準工具でやっています。
「ギュッ」は両手で体重を掛ける程度です。
これで緩んだ経験はありません。

そして三菱ふそうのリコールですが、何故今になって設計ミスを認めたのか興味深々。
結局企業乗っ取りの前振りのような気がするんですけど、どうでしょ。
見る見るうちに三菱の元気が無くなっていくように見えるのは私だけでしょうか。
外国企業の小型車販売の一部門になってしまったらサービスはどうなってしまうのか心配です。

もし、自分の会社に経営陣として乗込んできた役員が会社の業績悪化を目指しているとしたら・・・・。
事実だとしても、信じたくないですよね。
ちょっと重い内容になってしまいました。　失礼しました。