タイトル	： Re: タービン破損について
投稿日	： 2003/04/25(Fri) 22:03
投稿者	： MORIMORI

吉井_＠_福岡さん　こんばんは

> ＥＧＲカットによる高温化弊害、ＥＧＲ戻し（機能回復）による黒煙弊害、いずれもＥ
> ＧＲがきちんと機能していない故障（設計ミス）が根本的な原因ではないでしょうか？
> 言い換えると車製造メーカーの反社会的行動が問題のように思えます。

おそらく　ココなんですよね。問題は。
初期の頃から　ＥＧＲの不調はかなり聞いたし、販売会社で機能を止めてたりもするし
ね。
根本解決されてない　｢くさいものに蓋をする方法｣　ですから、弊害が出て来てもおかし
くはないのかも知れません。

> エンジン（タービン）の短命化、もしくは排気ガス（環境）問題に対し製造メーカーは
> きちんとした対応、いわゆるリコールをすべきです。

そうですね、うやむやになって今日まで来てますものね。

> 結果としては「タービンシャフトが焼き付き」を起こしていました。
> 画像を添付しておきますのでご確認ください。

画像のどの辺りをチェックしたら良いのでしょうか。
素人の私は　イマイチわかりません(~~;)

> みなさんのデリカ（ＳＷ・ＳＧ）も要チェックですよ。
> ※ちなみに新品のタービンコアでしたらインペラを指で回すとクルクル慣性回転します

それは下にもぐってからの作業でしょうか？上から出来ましたっけ？
最近タービンの音を気にしだしてからか、音が今一かな・・とか考えたりもしてます。
チェックしてみようかな。　今まで、労わってなかったしなぁ。