タイトル	： Re: 三菱自動車について
投稿日	： 2003/02/19(Wed) 22:40
投稿者	： MORIMORI

ポップヨシムラさん　はじめまして

貴重な情報ありがとうございます。

> 日々エンジンを製造している者です。自分自身もSGに乗っています。掲示板にていろいろ
> な情報がわかります。まず4M40が出た当初、パジェロにてポンプ不良が多発したのを覚えて
> います。僕のわかる範囲は工場より客に渡るまでですが、大江、東洋工機へ出張しポンプ
> 交換を数十台行った記憶が蘇ります。4D6にくらべたいへんやりにくいんですが。
> 掲示板にてポンプの不良の記事が目につきましたので。4M40は東京工場設計のトラックに
> 近い頑丈なエンジンですがグローやポンプにてその頑丈さがめだたないような気がします。

新車の発売前は製造もゴタゴタするものなのでしょうけど・・
半完成品？　ライン品？　に対して土壇場で心臓部に近いポンプ交換をするとはイレギュラー
な事なのでしょうね。
それとも日常茶飯事なのでしょうか・・
（それでは品質も安定しないだろうし、ユーザーとしては勘弁かな(~~;)

昔　買ったHONDA車ですが　発表当日に契約　シリアルも5000番台だったのですが、やはりい
ろいろ出ました。キーレスとかガラスまで変えました(~~;)
この時に　二度と発表直後の車は買わんぞと思いました。

４Ｍ４０エンジンベース自体は丈夫との事、それをお聞きして少し安心しました。
確かに　周りに付いてるものが良く壊れますね、これらは単品自体の部品不良ではなく、4M40
との相性というか、何となくそれが旨く行ってなかったような気がしてます。
これらの不良ががエンジン全体のイメージになってしまう事実は否めないです。