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燃費最優先で、フラットダートや圧雪までなら、
PHEVの方が良いと思います。

スタックするような比較的ハードな走行をするなら、
パジェロのようにエンジン－センターデフ－前後デフと動力を配分し、
場合によっては三輪が空転しても一輪だけに全トルクを集中させる事が可能な方が、
向いてると思います。
パジェロがそんな極端な制御をするのかは未確認ですが。
センターデフが多板クラッチのD：5は、ブレーキの制御脱出能力を稼いでるはず。
ところがPHEVでは、時速55以下はエンジンを動力に使わないのと、
一輪に配分される最大トルクが小さいので、ハードな場面では、
限界か低いと予想します。
私の場合はボート牽引をするので、ディーゼル一択でした。
AC電源はサブバッテリーと大出力インバータでなんとかします。

デリカのPHEVとアウトランダーのディーゼルは、
市場の反応を見て判断するのではと、
とあるメーカー直営の大型ディーラーの人は予想してました。
ただし、今の所は全く予定が無く、むしろ可能性は低い、
デリカのディーゼル車を買い控えさせるために、
新型がすぐ出るという噂を流す人がいるとも言ってました。

PHEVは、もっとシンプルで安くして、ミラージュやアイに積んだらどうでしょう。
エンジンは発電専用にすればレイアウトの自由度は増し、
部品は減り、エンジンの制御は単純なもので済み、
電池を半分にして前輪駆動なら、アウトランダーPHEVの倍くらいの燃費と、
同等のEV走行距離を、半額で実現できたりして？
出来次第でプリウスやアクアやフィットのシェアを横取り出来るのでは？

D：6としてキャラバンのワイドスパロンをOEMし、
PHEV化してくれたら、キャンピングカーとして欲しいです。