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D:5ディーゼルのスペック見たとき、4N14ってもっと出力だせるんじゃないかって思いました。
そこがちょっと悔しいのです。いまあるベース車両に乗せるために、控えめにしているような気がします。FMCで載せてくればかなり違ったかも。

4B12MIVECでも十分パワフルだし、過去ログのトルクステアの件でもこれ以上のパワーは・・・？
精密な制御のCVTは秀逸と思います。動画にある上り坂の屁たれ加速は、CVT保護のセッティング。ATだったらそれなりに走ると思いますよ。2.4ですもん。

とはいえ、ディーゼルは余裕のトルク。高速走行はもとより、遮音対策もとられていると思うので、かなり快適ではないでしょうか。
ディーゼル乗りは、ノック音なんて気にしません。あの音が心強いんですよ。

正直、乗り換え時期にあれば、かなり悩んだと思います。でも・・・
デリカの掲示板なので、ランダーネタは控えようと思っていましたが、PHEVがかなり気になります。兄弟車ですもん。

シャフトでつながっていない4WDなんて４駆じゃない！と思っていましたが、三菱がそれでも４駆です、というなら信じたい。
モーターって馬鹿にできません。0ppmからフルトルク。ランダーってエンジンとモーターフルに使ってトルク50kg超でしょう？（単純計算ですけど）さながらラジコンっすよ！

さすがに冬は寒いんじゃないか？とか、速攻でトラブルんじゃないか？とか考えますが、内装もかなりよかったなぁ。三菱の熱い心意気に乗りたかったなぁ

長文・乱筆、失礼します。