サブコンで有名なTDI Tuningについて使用された方のいい意見しか聞きませんが、エンジンやコンピューターに異常がでたなどの情報が一切ありません。

ちなみに私は先日、エンジンチェックランプが付いてセーフティドライブになってしまい、1500回転止まりとなってしまいました。

ディーラーに駆け込み、サブコンの取り外しとエラーコードの削除で事なきを終えました。

エンジンチェックランプは人生初めてでしたのでビビりました。

皆さんのサブコンはいかがでしょうか？

自分もエンジンチェックランプ点灯し4ヶ月前に入庫しました。
サブコンCDFコントローラ、レスポンスブースター、社外マフラー、
純正交換型のエアクリーナー交換しております。
チェックランプの原因はEGRバルブの不良で保証修理で直りましたが
壊れた原因は不明という事でした。
点検時はサブコン取り外しておきましたけど、それが原因で保証対象外
になるのを恐れて、
その数ヶ月後にタービンからの異音でタービン、マニホールド交換して
おります。
TDIはお試ししか付けたことないですが、サブコンで馬力をあげると多大な
負担がかかるのだと思います。
表にはあまり出ていないですが、cx5とかマツダのクリーンディーゼルでも
TDIを取り付けての不具合はでてるみたいです。
ディーラーは外してくださいとしか言えないでしょうね。
懲りない自分はCDFからDFCに替えて弱パワーモードで乗って
ます。

故障を恐れているならサブコンは手を出さない方が賢明です。
TDIを付けてて不具合出た人はハイエースや、cx5色々おられ
ますよ。

> チェックランプの原因はEGRバルブの不良で保証修理で直りましたが
> 壊れた原因は不明という事でした。
> 点検時はサブコン取り外しておきましたけど、それが原因で保証対象外
> になるのを恐れて、
> その数ヶ月後にタービンからの異音でタービン、マニホールド交換して
> おります。
> TDIはお試ししか付けたことないですが、サブコンで馬力をあげると多大な
> 負担がかかるのだと思います。


タービン異常は怖いですね。
私のデリカは8万キロなので、保証もあと少しで切れてしまいますので外したまま静かに乗ってます。
TDIを付けたい気持ちもあるのですが・・・

ちなみに私もエルフォード製でしたが、TDIの方がツインチャンネルだけあってパワー感はあるのでしょうか？

CDF.TDI.DFC3つ共試しましたがマックス状態のパワー感はそんなに変わらないかと、個人的感想ですが。
現在は室内で切り替えが出来るDFCをローモードで使ってます。