このフォームからは投稿できません。

name
e-mail
url
subject
comment

---

[新規順タイトル表示] [ツリー表示] [新着順記事] [留意事項] [管理用]

---

こんにちは。今年にディーゼルを購入しましたが、
過去に過走行車を多数所有して、乗り継いで来た事があります。
私の経験した事ですが、お役に立てば。

過走行は部品の耐久性との戦いになりますので、思いもよらない所が壊れます。

オルタネーターブラシ摩耗で、焼き付き。ベルト擦り切れてバラバラに。
充電されないので、バッテリーの電力が無くなり走行不能。
ハブベアリングゴロゴロ音。
プロペラシャフトジョイント破損。振動大から走行不能。
ＡＴミッション不良。走行不能。ミッション交換。
ラジエターパンク、液漏れ。オーバーヒート。シリンダーヘッド歪みで交換。
ラジエターホース破損。オーバーヒート。
タイミングベルト切れ。エンジン交換。
エンジンヘッドガスケット切れ、エンジンオイルとクーラント混ざってエンジン交換。
ダイレクトイグニッションコイルパンク。１気筒死亡。振動大。
燃料ポンプ死亡。走行不能。
ブレーキディスク、薄くなりすぎて、ハードブレーキで割れる。レッカー。

その他、エアコン、コンプレッサー焼き付き、コンデンサー破損ガス漏れ。
パワーウィンドウレギュレター破損。などなど。

オイル上り、下がりでエンジンオイルが燃えて無くなり、白煙。
それに加えてエンジンオイルが漏れて、乗る前にエンジンオイルの量を確認する儀式。
サスペンションが抜けてしまい、段差やカーブではねて死にそうになった事多々。
まだあると思いますが、今思い出したのは、これくらいで。

２０万キロですと、いつ何があってもおかしく無い状態だと思います。
オイルの量の確認は、一番大事です。
ラジエターが心配ですね。
ファンベルトは、けちらずに交換して下さい。
ＣＶＴだけ心配ですね。交換だとすごく高いです。
祈る気持ちで、だましだまし行くしかないでしょうね。
２５万キロ無事行く事を願っております。