12月の車検で丸9年、現在198,000km超のGパワーに乗ってます。
モデルチェンジを待ってましたが、早くても2年先までそれも無さそうなので諦めて別の車に買い換えるか迷ってます。
年2万km以上乗る使い方をこれまでしてきたので、2年先は25万kmまで伸びる予想です。
すでにラジエーターにヒビが入ってるのが解っています。
エンジンに不調は無いですが、20万kmを超えてくるとCVTが壊れることが多いとデイラーも言ってました。
2年延命するには、夏冬タイヤも交換時期に達しており、車検代に加えそれらも交換となると結構な費用です。
20万km以上の車体に乗ってる片どうですか？どのくらいまで大きな修理なく走れてますか？
25万kmまでノートラブルに近い片いますかね？
参考までにご意見下さい。

こんにちは。今年にディーゼルを購入しましたが、
過去に過走行車を多数所有して、乗り継いで来た事があります。
私の経験した事ですが、お役に立てば。

過走行は部品の耐久性との戦いになりますので、思いもよらない所が壊れます。

オルタネーターブラシ摩耗で、焼き付き。ベルト擦り切れてバラバラに。
充電されないので、バッテリーの電力が無くなり走行不能。
ハブベアリングゴロゴロ音。
プロペラシャフトジョイント破損。振動大から走行不能。
ＡＴミッション不良。走行不能。ミッション交換。
ラジエターパンク、液漏れ。オーバーヒート。シリンダーヘッド歪みで交換。
ラジエターホース破損。オーバーヒート。
タイミングベルト切れ。エンジン交換。
エンジンヘッドガスケット切れ、エンジンオイルとクーラント混ざってエンジン交換。
ダイレクトイグニッションコイルパンク。１気筒死亡。振動大。
燃料ポンプ死亡。走行不能。
ブレーキディスク、薄くなりすぎて、ハードブレーキで割れる。レッカー。

その他、エアコン、コンプレッサー焼き付き、コンデンサー破損ガス漏れ。
パワーウィンドウレギュレター破損。などなど。

オイル上り、下がりでエンジンオイルが燃えて無くなり、白煙。
それに加えてエンジンオイルが漏れて、乗る前にエンジンオイルの量を確認する儀式。
サスペンションが抜けてしまい、段差やカーブではねて死にそうになった事多々。
まだあると思いますが、今思い出したのは、これくらいで。

２０万キロですと、いつ何があってもおかしく無い状態だと思います。
オイルの量の確認は、一番大事です。
ラジエターが心配ですね。
ファンベルトは、けちらずに交換して下さい。
ＣＶＴだけ心配ですね。交換だとすごく高いです。
祈る気持ちで、だましだまし行くしかないでしょうね。
２５万キロ無事行く事を願っております。

現在９年、２４万キロオーバーのＤ：５に乗っています
やはり経年劣化とそれなりの消耗品はあります
私の場合だとい、大きいのだと、ブレーキローター前後　１８万キロ
ラジエター　２０万キロ　リアのブレーキオーバーホール　各１０万キロ
などなど
エンジンとＣＶＴは、オイル交換をしっかりすれば特に問題なしです
あとは細かい部分ですね　
以前、テラノＲ５０　ディーゼル２４万キロまで乗りましたが、こちらのほうが
耐久性はなかったです
もうしばらく乗る予定です

私は08シャモニを９年乗って諦めてT車のクロカンに替えました。
D:5は９年で22万ｋｍ走り、トラブルはABSセンサーのみでした。
おそらく私と同じく高速走行が半分以上ならば同じレベルでしょうか。

メンテはエンジンオイル5000ｋｍ毎
その他オイルは車検毎または規定距離内
冷却水も車検毎で交換または添加剤追加。
タイヤ・パッドは８万～１０万ｋｍもってました。
あと、グリスアップは確実にお願いしてましたが
ドライブシャフトブーツが代替え前に亀裂があり
車検を受けるならば交換よていでした。
ほかファンベルトは１８万で交換（亀裂はないが音が気になったので）
プラグも一度11万で交換しましたがほとんど痛みはありませんでした。
普段からのんびり運転していたので車に負担はかけてませんが
それなりに距離を走れば初期不良はでないので
乗ると決めたなら、少々お金が掛かっても
消耗品は迷わず替えていくのが良いです。
ちなみにバッテリーも4年毎に替えてました。
個人判断でできるのはこのあたりが限界かと。
異常がないならCVT交換とかは過剰かなと思っています。


ちなみに新型D5かパジェロスポーツが欲しかったのですが…
出なかったので…

2007年2月の初期型です。2月に車検を受けて、203,000kmでした。
今月片道1000kmの往復の二回目で遙か新潟の地でCVTが動かなくなりました。
現地の修理屋さんを紹介してもらい、調べてもらいましたがCVTの交換が必要との
事でした。特に前兆は感じなかったのですが、高速をおりて信号で止まったところで
動かなくなりました。一度エンジンを切ると少し動くがすぐアクセルが反応しなく
成りました。CVTの安全装置が働いているとのことでした。
多分地元でちょい乗りをしていたらもう少し走れたかなと思いますが、当地で車を
放棄して新幹線で帰宅しました。
悔しかったので、翌日現行型の最後の売れ残りの新車を購入しました。

yama5101さん

> 悔しかったので、翌日現行型の最後の売れ残りの新車を購入しました。

出先での故障、大変でしたね・・・ご愁傷さまでした。
それにしても、他社のミニバン買いました、じゃなくて現行型の新車！
その心意気に感銘を受けました！

スレとは関係ないのですが、一言いわずにはおれませんでした。