> ロール制御はショック交換が先です。スタビライザーは、最終の味付けとします。

ロール制御はまずスプリングでしょう。
ショックではロール速度の制御しかできないですよ。

> > ロール制御はショック交換が先です。スタビライザーは、最終の味付けとします。
>
> ロール制御はまずスプリングでしょう。
> ショックではロール速度の制御しかできないですよ。

その考えがド素人ですよ。
ショックが先ですよ。

> > ロール制御はショック交換が先です。スタビライザーは、最終の味付けとします。
>
> ロール制御はまずスプリングでしょう。
> ショックではロール速度の制御しかできないですよ。

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/450001/blog/37615260/

足が決まってからの最終だそうです。
ニュルで活躍された方です。

トヨタのワークスドライバーの方もGTドライバーの方
WRCで活躍された方もスタビは、最終だと言っています。

ネット見ただけのような素人知識で書き込まないで下さい。

> ネット見ただけのような素人知識で書き込まないで下さい。

な～に言っちゃってですかね？
自分だってネットじゃないですかwww
または、自分だけが信じてる人の言い分でしょ？

なんで名前変えたんですか？

> ネット見ただけのような素人知識で書き込まないで下さい。

あなたも失礼な人ですね。
こんな事、平気で書けるんですから。

賢くないとか馬鹿とか、あなたもよほどの阿呆なんですねwww
あなたこそ、引っ込んで下さい。

あたくしもヤメます。
あなたもヤメたほうが良いですよ。
自分の馬鹿を宣伝するだけですから。

> 以前に走りについてのスレッドを立ち上げて、今でもそれを見て直接連絡を下さる方も居
> ます。
> 使わずに批判したり、デリカはそういう車では無いと何のプラスにもならないコメントは
> 無駄なので勘弁して下さい。
> 賢い方は、直接乗りに来て下さったりします。そして遠くても知識と腕のあるチューナー
> に任せます。
> そういう方をちゃんと紹介してます。
> そういう方でも、工賃も高く無いですよ。無駄のない商品選びですし、足回りのオーダー
> から何でもこなしてくれます。

ですから、一言多いんですよ。
賢い方ってのは、暇な人なんですかね？
忙しくってそんな遠くに行けないッス。
書き込みウザイッス。

> > 以前に走りについてのスレッドを立ち上げて、今でもそれを見て直接連絡を下さる方も居
> > ます。
> > 使わずに批判したり、デリカはそういう車では無いと何のプラスにもならないコメントは
> > 無駄なので勘弁して下さい。
> > 賢い方は、直接乗りに来て下さったりします。そして遠くても知識と腕のあるチューナー
> > に任せます。
> > そういう方をちゃんと紹介してます。
> > そういう方でも、工賃も高く無いですよ。無駄のない商品選びですし、足回りのオーダー
> > から何でもこなしてくれます。
>
> ですから、一言多いんですよ。
> 賢い方ってのは、暇な人なんですかね？
> 忙しくってそんな遠くに行けないッス。
> 書き込みウザイッス。　

意味の無い発言は、又削除されますよ。
賢く無い方は、余裕も休みも無いようで残念ですね。

> 意味の無い発言は、又削除されますよ。
> 賢く無い方は、余裕も休みも無いようで残念ですね。

これも意味の無い発言ですよね。
文面からも同じ人の臭いがプンブンしますねwww

> そういう方でも、工賃も高く無いですよ。無駄のない商品選びですし、足回りのオーダー
> から何でもこなしてくれます。

結局、どこかの(自分の？仲間の？)ショップの宣伝なんですかね？
売り上げが悪いからここを使って客集めですよね？

各ディーラーや純正品を十把一絡げにして貶める様な適当発言は控えて頂きたいですね。

頑張っているディーラーのメカニックさんに対して失礼ですので。

> 各ディーラーや純正品を十把一絡げにして貶める様な適当発言は控えて頂きたいですね。
>
> 頑張っているディーラーのメカニックさんに対して失礼ですので。

それは、とらえ方の違いだと思います。
純正品、特にオイルに関しては純正は制約が多すぎますからね。
適当とは又違うんじゃないですかね？

> > 各ディーラーや純正品を十把一絡げにして貶める様な適当発言は控えて頂きたいですね。
> >
> > 頑張っているディーラーのメカニックさんに対して失礼ですので。
>
> それは、とらえ方の違いだと思います。
> 純正品、特にオイルに関しては純正は制約が多すぎますからね。
> 適当とは又違うんじゃないですかね？


これは…………
名前を変えただけの自作自演ですよね？
なんだか見苦しいなぁ。

非常に残念なコメントありがとうございます。

私は、名前を変えて投稿する必要も無いです・・・
だったら、みんカラと同じ名前でココで投稿はしませんけどね。

連也さんがどう思おうとどうでも良いので進展の無いコメントは要りません。


私自身は、レーサーでも無いですし知識も豊富でもありません。
大抵の方もそうも変わらないと思います。
だからこそ、ネットでの偏った知識や情報に流されて欲しくないのでエストレモ事や
私のお世話になっているショップの事も書きました。
使いたく無ければそれも当然自由です。行きたく無ければその店にも行かなくて結構だと
思います。
頼まれての投稿でもありませんし、有益と思っての投稿なのでご自身で判断して下さい。


不毛な意見のやり取りを望んでの投稿ではありませんので勘違いなさらないで下さい。

仲間のショップだの売り上げだのレベルの低い書き込みで情けないです。
エストレモの紹介も、スタビの話も元全日本ラリーの監督で、WRCでプライベーターで二
位になった神岡さんから聞きました。
全日本でも優勝なさってます。


ダンロップヒストリー　神岡　政夫　
と検索すればどのような方か出てきますので見て下さい。

ビルシュタインを取り付けセッティングする普通の店と同等の価格で減衰力オーダーのエ
ナペタルショックの取り付けからセッティングまでしてくれる店です。
オーダーなので、乗り方や使用するスプリングも考慮し、ブッシュのヨレも計算してのセ
ッティングをしてくれます。

尾張旭のエナペタル社に紹介を頼むと神岡さんを紹介される程です。


ディーラーを悪くは思いませんが、整備の腕がある人ばかりではありません。
まして社外オイルの知識に関してある人は、そう居ません。
トヨタでも検定一級クラスの人は、フロント対応で実際の整備作業はしません。


頑張っているメカニックさんと、今回の話は別です。
ディーラーはディーラーですから・・・
出来る事への限界や時間も掛けれない仕事ですので。


デリカ仲間でもスタビの購入で失敗した方が居たので、書き込みました。

エストレモは、元ニスモのメカニックで鈴木亜久里選手や星野選手の車両メンテナンスを
行って居た
藤沢さんのメーカーです。

> 連也さんがどう思おうとどうでも良いので進展の無いコメントは要りません

でしたら、(賢い方)なんて言葉は使わないようにするのが当たり前では？
いちいち挑発的ですよね？
違いますか？
もう少し丁寧な言葉使いでお願いします。


>神岡さん
古い記憶ですが、神岡ターンの人でしたっけ？
一瞬バックに入れるとかなんとか。

> > 連也さんがどう思おうとどうでも良いので進展の無いコメントは要りません
>
> でしたら、(賢い方)なんて言葉は使わないようにするのが当たり前では？
> いちいち挑発的ですよね？
> 違いますか？

自分は、挑発してないとでも？？

まだご理解して頂けない方が居るので残念でなりません。
何でこのスレッドを立ち上げたか、まだ説明が足りないのならもう一度説明します。

若い頃から、色んなパーツを試したり自分なりに試したりしてきました。
マフラーだけでも５メーカー位は試したりしてました。ネットでの情報が今一つな時代には
製造メーカーに直接出向いたりもしました。
トムスのレースドライバーやTTEのドライバーにも直接聞きにも行ったりしてました。
デリカに乗ってからも、ネットの情報だけでなく実際に装着した方に会って乗せて貰って
色々情報を集めてました。
それでも万人向けと言えるパーツって無いと思ってました。
神岡さんの店で知ったエストレモのオイルは、今までの常識で考えれない程凄い物でした。
オイルは、今まで色々試しましたがここまで走りに影響を与えた物は無かったです。
デフにトランスファーと、下手をすれば手を付けない人が居る部分ですけど、燃費に走りに
耐久性アップとメリットが多いです。
神岡さんの店を紹介するにあたっても何回も通って、神岡さんの車に対する考え方チューニングの
方向性やお客さんのへの対応も見て来ています。名ばかりの方では無いです。腕だけでも無いです。
ここまで辿り着くのに、物凄い時間と汚い言い方ですけどお金も掛かってます。
別に人に教えなくても私には損も得も無いです。

同じデリカ乗りとして、少しでも役に立てれば嬉しいと思って投稿したのです。
今まで会った方の中で、情報が溢れ過ぎて何が本当かウソか分からないとの話も多かったからです。
なので、神岡さんのような世界一級のレーサーでありながら車種を問わず面倒を見てくれる
方の情報も載せました。世の中のショップでトータルで出来て儲けに走らない店は少ないですからね。
本人の対応で本人の施工で間違い無いですからね。
友人の働いていたショップは、レースカーを製作していてお客さんの車にフィードバックするのが売り
でしたけど、実際はただのぼったくりでした。そういう店が多くあるのも現実です。

今回の投稿に際して、勿論神岡さん本人に了解を得ています。
車の楽しさを少しでも広げたい、良い部分を引き出して欲しいって言っておられました。
世界最大とも言われるレースで表彰台に立った方に、名前まで使わせて貰ったのに
このやり取りを見たらどう思うかと思うと残念でなりません。
そう考える私が、わざわざ他の名前使ってつまらない投稿するとでも思いますか？
そういう投稿すればつまらないやり取りが増えるだけだと思ってますので。
そして、そんな事は神岡さんに失礼だと思います。

売り上げの悪い店だの、友達のショップの宣伝かとか書き込まれましたが
プライベーターでRACラリーの表彰台に立つって事の凄さが少しも分かりませんか？
少しでも分かるのなら、せめて神岡さんに謝罪の書き込み位はするのが常識だと私は
思います。

http://www.attack-racing.com/fujisawa/

藤沢公男の提唱する進歩的なメンテナンス術



こちらも宜しければ参考にして下さい。

エストレモの藤沢さんのページです。
オイルについても記載があります。

以前からも楽しく丸蔵さんの書き込み拝見しています。

内容的には、毎回同じ燃費、耐久性、オーデオが、だれだれさんの所で作業した物が
信用できる。これを入れると非常に向上するなどなど、持論を押しつけがましく
書かれるスタンスにより、更なる丸蔵さんの発言の信頼性への低下
ウサン臭さの向上の毎回のパターが好きです。

その中でも耐久性が上がると良く書かれますが比較される同条件同車種を
複数かね備え、比較している様にも感じさせる発言は、さすがマニアックさも
更に感じさせてくれます。

また知識と腕のあるチューナーとは、私の中では、
１～2車種しか扱わないし、市販品のパーツはあまりチョイスせず
ワンオフで仕上げるのが腕の良いチューナーかと思っています。
腕の良いチューナーならまずはノーマルが一番良いよ！
と言うでしょう。デリカじゃなおさら！


この様な些細な意見の相違が人それぞれありますが、
今後とも押しつけがましい言葉で自分の信念を貫いて頂ければ
読み甲斐が増え楽しく読むことができます。

PS
あぁ～俺のD5は耐久性が無かった。CVTが４万ｋで・・・壊れたぁ
修理に出したらCVTオイルクーラーも着いて帰って来た。
初代のｄ5と同じ仕様だ！しかもすべて無料だった！　ヤッホー！
壊れて良かった。
ちょっと自慢してみました。

　CVTクーラーは、良いですね～♪
　コスト削減でもそこは無くさないで欲しかったです。
　それでも、現在８万キロオーバーですがサーキット走行でもCVTフルードの
警告灯は点灯した事も無いです。CVTフルードの交換時には、20リットル使って交換しています。
フルードは、残しても酸化してしまうので残す方は、小さい缶に小分けする必要があります。
自衛隊での実績からSUNOCOのCVTFを使用しています。
　２万キロ走行程度でも、鉄粉がオイルパンに残ってますからね。無交換で走る勇気は無いです。
社外のCVTFにするだけで、加速時のロスも減りますからね。
私の場合は、エストレモの添加剤も使用しています。

　神岡さんは、チューナーとはちょっと違うと私は思ってます。
そもそもワンオフにする時点で、金額面で皆には勧めれなくなりますね。
私は、マフラーをワンオフしてますが一週間は預ける事になりますし、それが良い
チューニングとは必ずしも思ってません。
友人は、HKSのドラッグマシンを手掛けるショップに勤めてました。
ワンオフで仕上げる車ばかりでしたが、手放す時の問題やデメリットもキリが無いです。
有り余る位お金のある方もそうも居ませんからね。ギリギリに近い予算で手を付ける物では無いと思います。
そういう考えでは神岡さんも同じです。
パワーを上げてもそこまで乗り手が付いて行って無い事が殆どですしね。

　神岡さんには、特に何も勧められてませんよ。足回りのオーダー相談はしますけどね。
口が上手くて商売上手な方では無いですしね。
そもそもWRCにプライベーターで出れる時点で走りの腕だけでは無いです。
ラリーは、自分で触れなきゃ話にならない世界ですし、ワークス参戦じゃないので
10人体制位です。それで世界最大のRACラリーで2位になるのは私みたいな凡人には想像も出来ない
努力をされて来てると思います。マシン自体もワークスと大違いです。日本一になった時もテクニックも独学だったようです。

自分からメンテナンスついでにデフやトランスファーオイルの交換を頼んだけです。
それがきっかけでここ書き込みました。
色んな面でノーマルが良いからこそ、油脂類を良い物に交換させる方法を取るのです。
それこそ、これはデリカだけじゃ無くて車の基本的な事ですからね。

　チューナーと言っても、その店に出しても本人が最後まで責任持って手掛けてる店ばかりでは無いですからね。

　CARBOY誌やオプションの雑誌にも良く登場していたチューナーでも
実際には、まともな作業してませんでしたしね。お客さんが情報に踊らされて居たし、
乗って違いが分かる程の腕も無かったとも言えます。
一番悪いのは、そのチューナーや従業員ですけどね。


　
　　　

ウサン臭いと発言の中にありましたが、エストレモの良さは
みんカラのサイトで検索してみると使った方のレビューが出て来るので読んで行けば
どの程度の物か分かりますよ。
使っても無いのにウサン臭いとの書き込みは失礼ですよ。
↓がみんカラでエストレモで検索した物です。

http://search.carview.co.jp/ja/search.aspx?q=%E3%82%A8%E3%82%B9%E ..... =1&c=0


FSのエンジンオイルでも油温が10～15度低下
轟のエンジンオイルで油温が20度低下された方も居ます

参考位までに
愛知～埼玉県本庄市までの燃費で12.9位でした。特に燃費を意識した走行では無いです。
７月末.エアコン使用.4WDオート。


カーオーディオの件ですが、特にどの店で施工した方が良いとは書き込んで居ません。
何処かにそう書き込みましたか？みんカラ内でもショップの名前は出して無いはずです。
ただ、カーオーディオに多額の費用を投じて失敗される方が多いので内蔵アンプでの
やり方の一例として聞きたい方が居ればどうぞ♪って書き込みました。
広島や関東北陸からも聞きに来られる事もあります。

今回のエストレモの名前を出したのは、通販でも一部量販店でも買えますし誰にでもリスクも無く使用出来るだけでなく
体感出来るオイルで絶対の自信があるからです。

そして神岡さんは、WRCのグループAの本物の世界一級のドライバーでその方が、
どんなチューニングをするにしてもしないにしてもエストレモを使用した方が良いと
太鼓判を押している位の超高性能オイルなので、興味ある方には是非試して欲しかったのです。
雑誌やネットで調べてもこういう貴重な情報は出ていません。これをチャンスと分かって捉えれるか
どうかだと思います。

連絡を下されれば、乗って良いですよ♪と伝えたくて書き込んだのです。

スポーツ走行するしないは重要では無いです。オーバースペックでもありますが、
トラブルを未然に防ぎ良い状態で長く乗られたい方、
燃費を少しでも良くしたい方、少しでも気持ち良く走りたい方どなたでも使う価値はあります。

エストレモでオイルを１万キロ使用した後の状態と、有名メーカーの新品と同等位の性能だそうです。

耐久性も非常に高いです。スラッジ等の発生も極端に減り、フリクションロスが物凄く減るのでエンジンブレーキが効き難くなる程です。

前に0W20のオイルについての書き込みがあったので
それについてもプロの意見を聞いて来たので参考にどうぞ。

オイルメーカーの社長の藤沢さんも同様の意見をブログで書いておられます。


エンジンへのダメージを考えると、お客さんの車には使用しない粘度だそうです。
街乗りしかしない方でも、同じで使用しないそうです。
耐久性も低いようです。

NAの場合、5W30のオイルを使ってるそうです。



メンテナンスノートに書いてあるし、ディーラーにも置いてあるよ！
と言う意見も多いようですが、10万キロをただ持つというだけで摩耗の保証や出力保証が
ある訳ではありません。当然フィーリングも悪化します。
オイルのガソリン希釈もあるとの話です。


私は、素人なので詳しくは説明出来ませんし、語弊があるかも知れないので
もっと聞いてみたい方は、エストレモ（アタックレーシング）に直接問い合わせてみては
如何でしょうか？ニスモのレースメカニックだった方なので、実際にエンジンをバラシてますし、
メーカーさんなので、オイルの試験機でテストされてますので色々聞けますよ。