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| タイトル | ： そもそも |
| 記事No | ： 31442 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2015/03/18(Wed) 20:00:00 |
| 投稿者 | ： ★デリ買った憎★ |
14日にようやくD-powが納車され、14日15日の2日間で高速300Km、峠道50Km、一般道250Km
計600Kmを走行したデリカ初心者です。
経年劣化とか、ATの学習機能とかは、まだ日も浅く検証していませんが、ECU系チューンって本当に必要でしょうか？
ディーゼルEGは、Ｔ社の2400ＤＴの16年ぶりでしたが、皆様のいわれるような出足のもっさり感、噴けの悪さ等は、そんなに感じませんでした。
それより、年月の経過は恐ろしい、ＥＧの仕上がり自体は十分満足できる範囲ではないでしょうか
2400ＤＴの場合、峠やだらだら坂で、アクセルベタ踏みでも黒煙だけ酷く、加速は鈍いでも今回のＤ５－ＣＤは長い登坂路で100Ｋｍからでも、軽く踏むだけで加速します。
きつい峠道でも一所懸命感無に、アクセルワークのみでクルーズできます。
もちろん上りですが
音もそうです、確かにディーゼル特有の音はしていますが、昔から比べれば全然静かです
出足が鈍く右折時に危険があるといわれる方も多々居ますが、もっさり感は否めないものの危険を感じる程ではないですし、クロカンやＳＵＶとしての出足、トルクは十分じゃないでしょうか
デリカ購入前知人のＣＸ－５も2日借り乗りました。
確かにパワー、トルク共にＤ５より上で、音も静かでしたが、セッティングが日本向きではないような気がします
パワーバンドに入ると目を見張るものがありますが、デリカと違い高回転向きＥＧです。
町乗りや中低速ならたぶん、体感的にデリカのほうが、パワー＆トルクは上だとおもいます。
バカっ速を目指す車ではないような気がします
ＥＣＵチューンは魅力かも知れませんが、机上データのチューンです
ダメージが蓄積し壊れます。
昔ＦＣ３－Ｓに2ヶ月だけ乗ったことがありますが、それは、タービン変更ＥＣＵ変更
マフラー、サス変更してあった中古ですが、あっさり壊れました。
レットに入るか入らないかまで踏み込んで一瞬でおじゃん。
ノーマルＤ５じゃ駄目ですかね？