11.5型乗りです。
本日１ヶ月点検でオイル交換をしましたが5Ｗ-30で交換されたようです。
特に指定はしませんでした。
Ｄ５には、どのオイルが良いのでしょうか？
説明書に記載されたオイル10Ｗ-30？がいいんでしょうが・・・
オイルの知識が無いのでどなたか教えてください。

> 11.5型乗りです。
10．3型昨年Gパワーを購入しました。
> 本日１ヶ月点検でオイル交換をしましたが5Ｗ-30で交換されたようです。
> 特に指定はしませんでした。
メンテはすべてフリーパック（ハーティー）で購入しました。お任せなので、オイル交換も0W－20が当然と思っていましたが、メンテフリーでは、10W-30 が標準仕様のようです。
キャンペーンで、一般ユーザーにも1000円プラスαで同様のオイルを販売・交換しているとのこと。
> Ｄ５には、どのオイルが良いのでしょうか？
> 説明書に記載されたオイル10Ｗ-30？がいいんでしょうが・・・
> オイルの知識が無いのでどなたか教えてください。
メーカー仕様では、10w－30も適用です。シビアコンディション等であれば、粘度を指定して、交換してもらう必要があります。
お任せ（メンテですと、0W-20の100%化学合成オイルには交換してくれませんよ！
でも、交換時期をしっかり守っていれば、今のオイルはオーバースペックです。
0W-20でも10W-30 でもほとんど変わりはありませんよ。
アイルトン・セナのようにF-1グランプリでも出ない限り、気にする程の変化はありません。
無駄なアイドリングや必要以上のアクセルワーク一つの方が、エンジン・燃費・精神的なドキドキに大きな影響を及ぼしてます。
10w－30でも全然問題ありません！お金があれば、100%化学合成も良いですよ！！
好きなものを入れて試してみてください！！

>0W-20でも10W-30 でもほとんど変わりはありませんよ。

燃費に差があるのではないでしょうか。
どこのメーカーもそうでしょうが、メーカーは公式の燃費を良くするが為に
0W-20を指定して、カタログ燃費を稼ぎ、出荷した後、ディーラーは
コストの安い10W30を代替で入れているのではないでしょうか。

以下に出光のテスト結果動画がありました。
（ＰＲの為の、提灯動画かも知れませんが。）
http://www.idemitsu.co.jp/zepro/oil/test.html

Ｄ：５ではありませんがホンダフィット二台でテストした結果。
0W-20　と　10W30 では　4000Km　8日間の走行実験結果、
0W-20　の方が、8.4％燃費が良く、
ガソリン価格にして、3344円の差（ガソリン127円/リットルの時）あったようです。

4000Kでオイル交換するとするならば、0W-20オイルが3344円高くともトータルコストは
同じってわけですね。

追記　以下も参考になるかも知れません。
http://www.d5bbs.net/main/wforum.cgi?list=&no=25672&mode= ..... amp;page=0
http://www.d5bbs.net/past001/d5no=4613allr.html

> >0W-20でも10W-30 でもほとんど変わりはありませんよ。
> 燃費に差があるのではないでしょうか。
> どこのメーカーもそうでしょうが、メーカーは公式の燃費を良くするが為に
> 0W-20を指定して、カタログ燃費を稼ぎ、出荷した後、ディーラーは
> コストの安い10W30を代替で入れているのではないでしょうか。
おっしゃる通り！！燃費に変化があるのは事実です！ほとんどのディラーでは、ユーザーサービスでオイル交換をしているようです。
低燃費はプロがテストコースで運転したら・・・、ですがね。
> 以下に出光のテスト結果動画がありました。
> （ＰＲの為の、提灯動画かも知れませんが。）
> http://www.idemitsu.co.jp/zepro/oil/test.html
> Ｄ：５ではありませんがホンダフィット二台でテストした結果。
> 0W-20　と　10W30 では　4000Km　8日間の燃費比較走行験結果、
> 0W-20　の方が、8.4％燃費が良く、
> ガソリン価格にして、3344円の差（ガソリン127円/リットルの時）あったようです。
1ｔ800kgあるものをプロがテストコースで叩き出した燃費と同じくトーシローが走らせてデータ燃費を稼ぐのは至難ですなぁ。
> 4000Kでオイル交換するとするならば、0W-20オイルが3344円高くともトータルコストは
> 同じってわけですね。
低燃費使用のエンジンですから、粘度の低いオイルを入れることで、燃費は稼ぎ出せますが、費用対効果ですよ！ストップアンドゴーのこの国の交通事情では、アクセルワークや、渋滞時のエアコンの使用・荷物の常時積載等で精神的なストレスの方が大きいと思います。お金がある人は、低粘度100%合成オイルを4000キロメートルではなくて、100キロ毎に交換するとエンジンにも燃費にも良いですよ！いろいろ試してみてください。
そんなにエンジンなんて壊れませんから！！

> 0W-20でも10W-30 でもほとんど変わりはありませんよ。

燃費だけじゃなく、エンジンのフィーリングも変わります。

省燃費性については、粘度が低い方が優れているのは間違いありません。
０Ｗ－２０だとフリクションが減って燃費が向上します。
０Ｗ－２０というオイルは、油膜がかなり薄いオイルです。
油膜切れが起きれば シリンダー、ピストン間で焼きつきが起きます。
シビアコンディションでなければ、まず油膜切れはしないでしょう。
０Ｗ－２０を使用の場合は、コマ目にオイル交換した方がいいです。
機械的にやさしいのは、１０Ｗ－３０です。
でも０Ｗ－２０と比べるとエンジンに軽さが無くなるのがわかると思います。
粘度が高い分だけ回転上昇が鈍くなりその分燃費が落ち、加速が鈍化します。
しかし、高負荷時には潤滑膜が保持できるのでエンジン保護にはいいのです。
総合的には５Ｗ－３０かなと個人的には思いますが、性能重視で０Ｗ－２０を使用しています。
メーカー指定範囲のオイルなら、適度に交換していれば問題ありません。
６ヶ月、５０００ｋｍを目安としてオイル交換を行っていけば、オイルが原因のトラブルはまず発生しないでしょう。
エンジンのフィーリングは粘度で変わるので同じ粘度のオイルを使用していた方が違和感はないです。
燃費は、オイルより走り方の影響の方が大きいです。
低燃費用オイル（０Ｗ－２０）だからといって、アクセルを開けた運転では燃費が悪くなります。
０Ｗ－２０だと高回転域までスムーズなので、アクセルを開けた運転になりがちになりやすいです。

皆さまありがとうございます。

0Ｗ-20理想だけど、定期的に交換すれば10Ｗ-30で問題ないってことですね！　
点検時入れられたオイルは5ｗ-30ではなく5ｗ-20でした＾＾；

何やらディーラーにオイル会員なるものがあり
5ｗ-20が20ℓ￥16000　10ｗ-30が￥13000だそうです。
1、２回分お得なの様なので会員になろうと思っています☆

ディーラーしだいですけど、メンテナスパックにはオイル交換と書いてあるけど、オイル粘度は書いてないです。だから、納車の時には、0-20が入っていて、交換は安い10-30をだまって入れる。そういう姿勢はどうかなと、思います。
デリカD5（初期型）に乗ってそろそろ５年になりますが、三菱ディーラーは聞かない限り答えないことが基本になってるみたいですね。

> デリカD5（初期型）に乗ってそろそろ５年になりますが、三菱ディーラーは聞かない限り答えないことが基本になってるみたいですね。

私は関東三菱のメンテナンスパックに入っていますが、オイル交換の伝票には、
0W-20と聞きもしないのに記載されていましたよ。

今時そのような伝票を発行しないようなレベルの低い会社組織のディーラーってあるのですか？

ハム太郎さんへ

いつぐらいのデリカにお乗りでしょうか？
オイルの粘度の件は、相当数の人が苦情を言ったため三菱ディーラーがあらためたかも知れません。
もしかして、同じディーラーだったりして（笑い）

苦情を言ったからこそ、改善されたものが知っているだけで、数点あります。
三菱嫌いじゃないので、気づいたことはどんどん質問して、デリカ盛り上げていきましょう。