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> マイナー前で牽引５００キロまで、マイナー後では牽引不可（オイルクーラー廃止）後方
> 牽引フック無しですが、雪でスタックした車など牽引救出された方いますか？
>
> 現在パジェロでを所有です。家族が増えた事もありミニバンで雪道に強い車を考えた結果デリカＤ５を考えていますが、特にマイナー後のＤ５で社外品の後付け牽引フックつけて牽引救出したよとかあったら
> 宜しくお願いします。
>
> 当方、自宅が温泉街に有り冬になると自宅前ではよく凍結によりスタックして
> 道が塞がれる為にレスキュウしてからでないと表通りに出れない事が年に数回有ります。
> （スタックしてる車は主に都心からスノボやスキーに来たＦＦ車です）

ＣＶＴ以前の問題に、メーカーでは、残念ながら他の車の牽引は認めていません。

上田さんが言われていすが・・・

タイダウンフックは、運搬時に固定するときに使用します。 牽引などの強度はありません。
牽引フックと勘違いして、知らないでここを使用する人は、いるでしょうね。
フロントの中央にあるのが牽引フックです。左右にあるのがタイダウンフックです。
これは、他車を牽引するのではなく、自車を牽引されるものです。
ちなみに４ＷＤ車は、レッカー車の牽引では、後輪も持ち上げが必要です。

リアで牽引するには、ピントルフックが必要になります。
純正のピントルフックは、オプション一覧になかったので、販売されていないのかと思います。
一度、Ｄで確認された方がいいでしょう。
牽引は、ここでも話題になっていますが・・・自己責任の範疇です。
ＣＶＴクーラーを装着ができます。メーカー保証なしで、５００ｋｇまでです。
ＣＶＴを痛めるのを覚悟で、牽引するのは個人の自由ですが、責任も伴います。
１ｔまで牽引できるのと安全とは、また別次元の問題です。

牽引を考える前に、駆動輪の脱出方向に砂をまくか古毛布やタオルなどを敷き自力で脱出させた方がいいのではないでしょうか？
それでも駄目な場合は、タイヤと雪の間に板などを貸してあげるとかで・・・脱出補助とか？
自分の経験上、ある程度のスタックならば、板など入れてリアを押してあげれば自走できます。
また、こうした状態での牽引なら問題はないと思います。

何もしないでのいきなりの牽引については、Ｄ：５には、役者不足だと思います。