２０１０年　４ＷＤ　Ｇプレ
今日、ディーラーでオイル交換をしました
ディーラーまで約１５Ｋｍ
自宅に帰ってきて、何気なく車を拭いていたら
ボンネットにエンジンオイルのキャップがのっていました
恐る恐る、ボンネットをあけてみると、エンジンルームが
キャップなしで走っていたため、オイルが吹きこぼれて
オイルまみれです。
ディーラーに連絡すると、「エンジンルームを洗浄します」と
もってかえりましたが・・・
まだ、新車の香りがする車だったのに・・・
やりきれない
ディーラーとどう対峙すればいいでしょうか
のちの悪影響とか、なにが考えられますか？
宜しくお願いします。

お気持ちお察しいたします。もう最悪ですね。１０年式とのこで、私なら交換お願いしますよ（無理とわってても。）オイルがどの位残っていたかはわかりませんが、エンジン焼きつきだって考えられるし、今後何年乗られるか解りませんがエンジンに不具合があればあの時が原因か?なんて考えてしまう物です。交換は無理にしても目減り分（不安料）の保証金か金銭が無理ならオプション位は言った方が良いですよ。泣き寝入りは止めましょう。

> 泣き寝入りは止めましょう。

ゴルゴさん

そうですよね??
がんばります。
ありがとうございました。

これは、かなりマズイですね。

自分だったら、かなりヘコミます。

車は買った時から中古だって言いますが、他人に傷つけられたらヘコミます。

後あとの事を考えて、書面は当然！この心理的ダメージ、新型ナビ（ＲＶＲ）入れてもらいましょう。

自分だったら営業の顔にパンチ！！


いっぱい、いっぱいサービスしてもらいしょう！(`ヘ´)

悪影響はほぼ心配しないでも良いと思います。
それでもDへは今回の問題をちゃんと書面にした物をもらった方が、
後々何か有った時の為の保険になりますから。

それよりも、キャプをし忘れたスキルと言うか、基本的な部分的が心配ですね。
基本的な確認を怠る、忘れる？サービスマンに
故障や点検などの時に預けるのは心配ですからね

ヒデさん
> 悪影響はほぼ心配しないでも良いと思います。
少し安心しました

> それでもDへは今回の問題をちゃんと書面にした物をもらった方が、
> 後々何か有った時の為の保険になりますから。

そうですね、交渉してみます

> それよりも、キャプをし忘れたスキルと言うか、基本的な部分的が心配ですね。

そうなんですよ?　心配です
いろいろ、ありがとうございました。

僕は2009 Gナビに乗ってます。
初めての新車なのでちょっとしたことでもやたらきになります。なのでりゅうのすけさんの気持ちが痛いほどわかります。

ゴルゴさんの言うとおり泣き寝入りだけはやめましょう。自分の不注意なまだしも、他人の不注意ではやりきれないですもんね。

ただ今回のことで自分の愛車を嫌いにならないで、これからも一緒にデリカライフを楽しみましょう！

ヤマさん
> ただ今回のことで自分の愛車を嫌いにならないで、これからも一緒にデリカライフを楽しみましょう！

まだ傷ひとつついていない状態だったので、かなりへこんでいますが
諸先輩方のすばやい・心優しい応答に少し癒されています
ありがとうございました。

すみません、素朴な疑問なんですけど・・・

ボンネットの上にオイルキャップがのっていたとのことですが
オイル交換はボンネットを開けて作業しますよね
その後ボンネットを閉じてから、キャップをボンネットの上に
置いたということですか？

それと15キロ走行の間にキャップが落下しなかったのですか
あるいは運転中に見えなかったのでしょうか？

その事実を疑っているわけではないのですが、シチュエーションが
まったく理解できないもので・・・

> すみません、素朴な疑問なんですけど・・・

するどい

> すみません、素朴な疑問なんですけど・・・
>
> ボンネットの上にオイルキャップがのっていたとのことですが

正確にいうと、ボンネットとワイパーの付け根との
間の黒い部分です、そこに　若干のくぼみがあります
そこは、運転してても、見えなかったです、
むしろ、運転中に転げ落ちていなかったのが奇跡
もし、転げ落ちて、ふたが開いてることにきすかず
高速でも走ってたら、もっと悲惨なことになってい
たかも。

みなさんありがとう御座いました。

ディーラーとの交渉の結果報告をします
エンジンルームの洗浄を、まず、してもらいました
そして、ホース類（オイルによる劣化が懸念されるような部材）
の交換をゴールデンウイークあけに行う。
書面によって、今後、この影響で不具合が発生したときは
対応するという約束
そして、ディーラーオプション３０万円分を無償で提供すると
いうことになりました。（少しゴネタ結果）
すでに、オプションてんこ盛り状態なので、あまり
ほしいものはないですが・・・。
ディーラーでもこのようなケースは初めてと言っていましたが、
本当かどうかわかりませんが・・・。
ディーラーの常務（名刺では常務取締役となって
ました）を筆頭にメカニック含め、４人で謝りにこられました。

今回の件で、大変な目に逢われたお気持ちお察しいたします。
ただ、不具合に対する店の対応は非常に良心的？だと思いますので、嫌なことは忘れて楽しいカーライフをお過ごしください。
ちなみに…。
私にも似たような経験があり、前々車でカーショップでオイル交換した後、３日後にたまたまフードを開けたらキャップがない。
フードインシュレーターに１０センチ程度のしみ　ができてました。
今回のようにオイルまみれ　ではないので、キャップが店に忘れてないか電話したら「すぐに持ってきてください」といわれ、キャップの代わりに　アルミ箔と　針金で蓋をして片道３０キロの道のりを自走いたしました。
店についてからの対応は…。（思い出すと腹が立つ…）
閉め忘れたキャップを閉めて（店にあるという事は…）、
インシュレーターはスチームで汚れを落とそうとして…。
余計状況をひどくしてくれました。
店は「インシュレーターは後日交換するので来店下さい」と言われたが
「片道３０kmもかけて来店するのはイヤ」
「近くのディーラーで交換してもらうので、修理費用は請求します！」
（本心は「もうこんな店と関わりあいたくない！」）
で、終わらせてしまいました。

今から（と言うか当初からですが…）思えば、店に忘れたキャップがある点を強く指摘すとか、店までの片道３０kmとディーラーまでの距離相当のガソリン代ぐらい（ほんとは更に＋α）請求してやりたかった出来事でした。
（ちなみにその店は、半年後につぶれました）

最後になりましたが"りゅうのすけ"さんにとって私の体験が「まだ店の対応が良いだけ良かった！」と思えるようであれば幸いです。

長文失礼いたしました。

-12345さん

> 最後になりましたが"りゅうのすけ"さんにとって私の体験が「まだ店の対応が良いだけ良かった！」と思えるようであれば幸いです。

つらい体験談、聞かせて頂いてありがとうございます。
納車以来、いい大人が、子供が新しいおもちゃを与えてもらったように
うれしく、楽しく、大切に扱っていたので、かなり落ち込んで、怒りより
落胆の方が大きく、凹んでいたところ、たまたま居合わせた友人の方が
怒り心頭で、ほとんどその友人が交渉してくれました、第三者という立場で
交渉しやすかったと言ってましたが、こういう結果になり、感謝しています
新車にケチがついたことは変わりないですが、?１２３４５さんの、おっしゃる
通り、不幸中の幸いと思いたいです。
ありがとう　ございました。

> 正確にいうと、ボンネットとワイパーの付け根との
> 間の黒い部分です、そこに　若干のくぼみがあります

なるほど
そこならわかりづらいですね

私もディーラーでオイル交換してますから
明日はわが身、ですね
いくら30万のオプション追加でも、購入後数ヶ月で
エンジンルームがオイルまみれではへこみますよね
心中お察しいたします

時々オートバックスでもオイル交換しますが
そこでは必ず交換後にエンジンルーム内を見せてくれて
さらにオイルレベルの確認をとります
私のディーラーではそういうことをしませんから
今後は確認が必要ですね

脱セダンさん

> 今後は確認が必要ですね

はい、今までまったくノーマークだった
いらぬ心配をこれからはしてしまいそうですｗ

ありがとう御座いました。

同じ事が私も有りましたよ！幸いＤから近かったんで被害はほんの少しでしたが…。
サービスが気の毒なほど平謝りだったのでエンジンルームの洗浄と残り少ないオイルキープのボトル満タンですませました。勿論、今後同じことを起こさないようにと釘を刺しましたが…。

　りゅうのすけ様

たまたま見たＢＢＳにて同じ事が起こった方がいたのか？？とカキコミしました。

私は初デリカ、初三菱でのＤラー、新車初点検でオイルキャップ閉め忘れ？！
３月の出来事でした。

りゅうのすけ様の事例ではＤラーの対応は「かなり良心的」だと思えます。

私の経緯は割愛しますが、お店からは
「洗浄、ベルト類の交換、次回オイル交換無料・エレメントサービス　以上」でした。

また、借りている駐車場にオイルの世界地図を作ってしまったので・・
駐車場の洗浄もお願いしました。

（あまり要求すると恐喝と取られるかも知れない・・との助言があり・・）

Ｄからは「その後どうですか？」との連絡もありません。

りゅうのすけ様のＤラーさんが羨ましいです・・。

アユーズさん　Ｂコースさん

三菱ではよくあることなんですね?
非常に危険なミスだと思うんですが
いっそのこと、そのまま乗り続けて
エンジンから火がふけば、新車に
してもらえるのかな？（少し言葉が過ぎました）
もう少し、愚痴を言わせて下さい。
よく思い起こしてみると、私は普段あまりエンジン
を回しません（２０００程度）、ディーラーでオイル交換
および定期点検の際、何の確認か知りませんが、かなり上
まで、エンジンを回してました（音、マフラーからの排煙から
推測して）、このエンジンのオイルまみれは、その時にすでに
なっていたんじゃないかと、思うと余計腹立たしいです

確認作業等　三菱ディーラーでの教育、整備体制は
いったい、どうなってるんですかねぇ？
どうも、たまたま、担当メンテナンスが悪かった
というレベルではないようですね。
しかも、外したオイルキャップをあんな所に置く
こと事態、細かいこをといえば、車にオイルがついて
しまう・・・、作業工程でそれはありなのか？
基本的なことが出来ないのだから、一事が万事　
透けてみえるようです。
大事な作業を任せるのは怖いです
無料点検期間が終わったらメンテは他に任せようと
考えています。
ありがとう御座いました。

とんでもないミスですね。
ありえませんね。

キャップをお客様の車のボディに置くこと自体どうかしてます。

一歩間違えたら死人出てますよ。

これが三菱体質でしょうか。

> これが三菱体質でしょうか。

それはちょっと言いすぎのような・・・。
絶対にやってはいけないことですが、人間には間違いがつきものですから。

質問者様のディーラーの対応は、かなり誠意が見えますしね。

> それはちょっと言いすぎのような・・・。
> 絶対にやってはいけないことですが、人間には間違いがつきものですから。
>

静観しておりましたが同業の立場からひとこと言わせていただきます。

私は決して言いすぎとは思えません。

トムジェリさんが指摘されておられるフィラーキャップの件について
客のボディに置くこと自体、日頃の整備体制はどうなの？と思います。
極めつけは閉め忘れ。

どうあってもプロの仕事とは思えません。
これは間違いとかケアレスミスの範疇を超えていると思いますよ。
作業工程をきちんとルール決めしていない証拠です。単なる怠慢ですよ。

もしもこの件を間違いで片付けられていたら、それは非常に怖いことです。
走行に支障をきたすようなボルトを規定のトルクで締め忘れていた、
なんてということも発生しかねません。

同業として少し熱く語りすぎてしまいましたが、
この１件でディーラーの作業工程に改善があればと願うばかりです。

りゅうのすけさんの心中お察しいたしますが、これに懲りず
これからもデリカを愛してあげてください。
車に罪はありませんので！

私は三菱体質に対して「言いすぎ」と言ったつもりなんですが・・・。

そこのディーラーさん自体の問題であって、決して三菱自体の問題ではないと思ったものでしてね。

チャレンジャー→D4→D5と乗り継いでいます。現在はエクシード２（2010型）です。私は、D4時代に悲しい出来事が・・・。エンジンヘッドのゴムシールド付近から黒いススが出ていたのディーラーへ。修理が終わって家に着くと→なんと、リアウインドがオイルだらけ。エンジンルーム内のホースがはずれた（はずした）まま。ほとんどのオイルが飛び出したみたいで、オイルゲージにはまったく付いてきません。ディーラーに電話入れたら、そのままディーラーまで乗ってくるように指示されました。（片道７０ｋｍ）
「エンジン焼きついたら新車に代えてもらえるんですね。」と伝えて電話切ったら、すぐに折り返しの電話が・・・。キャリアカーで取りに来るとのこと。当り前でしょ…。
このディーラーとの付き合いはここでエンド。現在は隣の県のディーラーで面倒見てもらってます。まあ今でも三菱車乗ってる自分に呆れますけど…。
（ちなみに、チャレンジャーはエンジンの欠陥でD4に無償で交換してもらいました。その後４か月で4M40型は生産打ち切りになりました・・・単なる偶然？）

こんにちは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。
Ｄ：５乗りではないのですが、ご容赦を。

ディーラーの整備士であれ、誰であれ、ヒューマンエラーはつき物です。
ですから、ミスを犯した整備士が、悪くはないのだけれど…

それより何より、気になったのは、どういう作業方法を採用しているのか？？
まあ、おおよその察しはつくのですが、根本的な間違いがあります。

オイルを抜いて、入れて…
そのご、オイルのレベルが適正であるかどうかを再確認しているのかどうか？？

三菱の整備解説書には、オイル交換後に、暖気してから、エンジンを止め、
数分後にレベルを確認するよう指示があります。
恐らく、これを守っている整備士は、皆無に近いとは思いますが…

もし、キャップを閉め忘れていれば、エンジンを掛け、暖機運転している間に、
周囲がオイルまみれになりますので、誰でも気がつくはずです。

私自身も、ミスを犯したことがありますが、周囲は大変な状況です。

ディーラーが、お客様に納車するまでの間に気がつかないということは…
オイルを入れた後、その後の確認はしていないということになります。

限られた車種、限られたエンジンの種類を扱っていると、このエンジンは
この量入れたらＯＫという、「診なくてもわかる」という手抜きをします。

でも、診なくてもわかるのではなく、毎回診ていないから、わかっていない。
私自身、ディーラーでオイル交換すると、１リットル以上多いことは、
珍しくないのですが、彼らは、まったく診ていないので、
単に、入れただけで、完了しています。

三菱体質というか、他社も含めて、ディーラーの体質ですね。

Ｄらーでサービスマン時代はかなり昔なので
今と作業が違う事もあるでしょうが
確認作業はとても大切です。

オイル交換のやり方。

１・オイルキャップを開ける。
２・ドレンを開けオイルを抜く。
３・オイルを抜いたらドレンパッキン接触面点検。
（バリ等あればオイルストーンで整え）
４・パッキンを点検し交換しドレンボルト締め。
（再使用ＯＫのパッキンもある）
５・オイルを適正量入れる。
６・オイルキャップを締めエンジン始動。
７・下回り漏れ確認。
（前もってブレーキクリーナなどで清掃しておく）
８・エンジン停止。ゲージでオイル量確認。
9・再度キャップ、ボルト締め付け確認。

こんな感じです。２０年前位でしたが…

最初にキャップを開けるのは開かないと大変だから。
当時でも二重パッキンによる漏れ
パッキンつけわすれの漏れ
キャップ閉め忘れによるオイル散乱

先輩から厳しく指導されました。

はじめまして。
Ｄラーの中で作業が標準類として手順化されていないのでしょうね。
手順チェックシートに沿って行い、ダブルチェックを行えばいいだけのことだと思います。このご時世でよくそんないい加減な仕事でいきのこってるものだなぁ、と思ったので横から口出しさせてもらいました。おじゃましました。