タイトル	： Re: 加速
投稿日	： 2005/04/18(Mon) 20:35
投稿者	： kazuhiko

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

私のＳＧは、現在２台目のエンジン、３台目の燃料噴射ポンプです。ＡＴは積替えていません。

１月にエンジン積み替え。ずっと１８００回転前後でカーノッキングを起こしていたのですが、３台目の燃料噴射ポンプに積替えたあとは、まるで問題ないどころか、まったく別のエンジンです。しかも…ＡＴの感触がまったく別物になるんですよ。

エンジンと燃料噴射ポンプの関係というのでしょうか、燃料噴射タイミング調整というのかな、あれほどぐずっていたのに、今ではシフトショックも少なく、２０００回転以下で殆ど巡航できています。

当初はＡＴの不具合も疑ったし、事実、ＡＴＦの交換はこの４年余りで１０回以上。でも、それだけで改善しなかったものが、うそのように改善したのにはびっくりです。

余談ですが、１代目の燃料噴射ポンプが逝った時には、加速しなくなりました。そのうち、エンストは数え切れず…

平成６年から８年の前期型２８００ＤＴは要注意です。同年式のパジェロと同様、あまりに手の掛かる車で、もう、この手の車を買う人はいないかと思いましたが、まだまだ人気なんですかね。


そうそう、燃料噴射ポンプを疑う前にすることがありました。燃料フィルターが詰まっていたりすると、たくさん燃料を消費するときに供給が追いつかないんですね。私自身、燃料タンクの錆が原因で、燃料ラインが詰まってしまい、上り坂で６０ｋｍでなくなったことがあります。