タイトル	： オートフリーハブ
投稿日	： 2004/11/22(Mon) 09:57
投稿者	： kazuhiko

こんにちは。平成７年ＳＧに乗っています。

フリーハブ（フリーホイール）機構は、２ＷＤと４ＷＤを切り替えることの出来る４ＷＤ車には、多くの車に採用されています。ただ、現代の車は自動化されているので、気がつかないだけですが…

２ＷＤで走行時に、デリカ系では後輪が主駆動輪となりますが、４ＷＤを切り離しても、前輪の駆動系が一緒に回ったままだと、無駄なロスが発生します。或いは、デフに必要のない力が加わることで、故障の原因にもなります。そこで、フロントのハブ（軸）を切り離して、フリーにしてやる機構が、フリーハブ（フリーホイール）機構です。
フリーハブ（フリーホイール）機構のついている４ＷＤでは、２ＷＤから４ＷＤに切り替える際に、ハブをロックする（ホイールロック）必要があります。

フリーハブ機構には、マニュアル、オートの２種類あります。この、ロックしたり、切り離す操作を、人間の手で行うものがマニュアルフリーハブ、車に乗車したまま操作できるのはオートフリーハブです。


マニュアルフリーハブは、４ＷＤで走行する前に、いったん車から降りて、ハブをロックする必要があります。少々面倒ですが、完全にフリーになるので、燃費などのメリットがあります。社外品のマニュアルフリーハブを取り付けている方もいるかと思います。

次に、オートフリーハブ。
私の乗っていたＨ２年ＳＷ（エクシード）にも採用されていました。（ＳＷの場合は年式やグレードにより仕様が異なるみたいです）
ＳＷのオートフリーハブは、４ＷＤに入れるときには、いったん停止してから、セレクトレバーを４Ｈにいれると、数メートル走行後に自動的にハブがロックされるので、車から降りる必要はありません。（メーターにホイールロックの表示が出ます）
ハブをロックしたあとは、４ＷＤと２ＷＤを走行中に自由に切り替えることが出来ます。（ＳＷの場合は直結四駆なので、林道ツーリングなど、舗装路に出てしまった場合は、２Ｈに戻して走行。ダートに入ったときには走りながら、そのまま４Ｈに入れるという使い方をします。）
４ＷＤと２ＷＤを交互に使うときには、いちいちハブロックを解除しなくてもいいのですが、２ＷＤのみの走行状態に戻るときには、ハブをフリーの状態に切り離してやります。その方が、故障などの心配がありません。ＳＷのオートフリーハブは、前進していた場合は、一度バックすると抜けます。（４ＷＤでバックしていた場合には、２Ｈにして前進するとハブロックが解除されます）ホイールロックが解除されたら、メーター表示も消灯します。
４ＷＤの切り替えと、ハブロックの操作が、同じアクションで可能なために、ハブロックを解除しないと、２ＷＤに戻らないと思っている方もおられるかもしれません。しかし、メカニズム的には、ハブをフリーにしなくても、２ＷＤになっているので、そのまま舗装道路を走っても差し支えないんです。
私も詳しくは知らないのですが、ＳＷと同世代のデリバンには、フリーハブ機構が装着されていないとか？（間違っていたらごめんなさい）

説明が長くなってしまいましたが、ＳＧの場合。
フロントのデフに、フリーホイール機構がついています。ですから、走行中にセレクトレバーを操作するだけで、いったん停止したりせずに、自由に２ＷＤと４ＷＤを切り替えることが出来ます。（フリーホイール機構が切り替わるまでの間、４ＷＤのインジケーターが点滅しています。そのときは、アクセルをＯＦＦにするか、速度を落としてやると切り替わりやすくなります）
パートタイム４ＷＤのデリカカーゴにも、フリーホイール機構つきのフロントデフを採用しています。（ＳＳ４ではないので、フルタイム４ＷＤにはなりません）