タイトル	： Re: タイミングチェーン切れの修理
投稿日	： 2004/06/17(Thu) 22:14
投稿者	： youki

> > こんにちは。平成７年ＳＧに乗っています。
> >
> > > それより大問題が先週発生しました！走行中に「チャ
リーン」と聞こえました。
> > > その音はタイミングチェーンが切れた音でした・・・
> > > 脇道で低速走行中だったので事故にはならず良かった
かな？
> > >
> > > 現在はディーラーにてエンジンをバラしての調査中で
す。
> > > チェーンが先に切れたのかテンショナーやガイド等が
壊れてチェーンが暴れて切れたのかです。
> >
> > わたしも2800ＤＴに乗っています。
> >
> > スペースギアを買う前から、４Ｍ４０の噴射ポンプのうわ
さは聞いてはいたのですが、買ってしまった理由のひとつに、タイミン
グチェーンなので、定期交換しなくても良いという安心感がありました
。
> >
> > しかし、結構不具合があるようですね。走行中に異音がす
る方もいるようですし…
> >
> > 私のＳＧは、まだ１０万キロ。幸いに、エンジンから異音
はしていませんが、タイミングチェーンが切れる前に、ジャーっと言う
異音は出ていませんでしたか?　前兆なくいきなり切れたのでしょうか?
　怖いですね…　ちなみに、タイミングチェーンの保障期間ってどのく
らいなんでしょう?　壊れたらやっぱり自費修理なのかな?　嗚呼…
> >
> > これから先を考えると、心配になってきます。後学のため
に、詳しいことがわかったら是非教えて欲しいです。宜しくお願いしま
す。
>
>
> こんにちわ
> え～ディーラから結論の連絡が入りました。
>
> 最初に三菱に出した時の話し合いの内容です。
> エンジンのメーカー保証期間は５年か１０万キロってなっている
んですって何度も言われました。
> 普通に修理した場合ですとエンジン載せ換えになり６０～７０万
円位掛かるそうです。
> 吸排気バルブが損傷しているのでヘッドを交換しただけでも３０
～３５万円位だそうです。
> 一応の見積りなので修理内容の部品等によっては値段は上下する
って事です。
>
>
> 家に帰ってきてダメ元で僕は三菱お客様相談センターに電話し４
Ｍ４０エンジンのタイミングチェーンの事を聞きました。
> お客様センターの回答では、「タイミングチェーンは乗っている
車の車体自体ダメに（サビて車がボロボロで穴が開きレストア級？シャ
シーも頑丈に出来ている）なってもチェーンが切れない位の作りなので
切れるはオカシイです」って言っていました。
> youkiさんの所にも５０万キロ～１００万キロの部品と書いてあ
る通りですね。
> そして、お客様センターの担当の人とディーラーの方が修理等を
話し合ってくれました。
>
>
> ２回目の話し合いで、ディーラーマンと話しをしている時に１０
０％無償は無いなって思いましたが、逆に１００％自腹も無いなって感
じで話しが進みました。
>
> そして結論は・・・
> エンジン本体？単体（ブロック、ピストン類、クランクシャフト
、ヘッド類）を新品にして補機類（ダイナモ、ＡＣコンプレッサー、オ
イルパン、ＩＮ・ＯＵＴマニ、タービン）は今の車のを使い直しましょ
うって話しになりました。
> 部品代を三菱側が持つので工賃と油脂代を僕の方でって事です。
> その金額は、１８万円でした。
>
> ジャスパー号の事を何人かの知人に相談した所では、「この際だ
から三菱車をやめて他車に買い替えろ！」とか、「逆に三菱で新車を買
ったら大幅値引きやサービスが良いから三菱でしょう！」とか、「Ｋカ
ーにすればぁ～？すれそんなデカイ車は必要無いんじゃ？」って言われ
ました。
> 去年の今頃に、このチェーン切れが起きていたなら来年で車検も
無くなるし～　距離も乗っているし～　冬にスタッドレス買わないとい
けないなぁ～って思っていたのでそのまま廃車でしたでしょう。
> でも、ジャスパー号は今年の３月に車検を取り、スタッドレスも
今回の冬に買い換えたし夏タイヤもトーヨートランパスに履き替えたば
かりで２２万キロも乗れば愛着もあるし、ヘッドだけ直すよりも安くエ
ンジン単体も新品になるので、僕は
> 「んじゃ～１８万円でお願いします！」って言いました。
>
> 直って来るのは月末位らしいです。またエンジン慣らしが出来ま
す。何だか嬉しいやら悲しいやら・・・
>
>
> 今回、保証期間が過ぎれいるのに三菱側が部品代を持ってくれた
のには経緯があります。
>
> １、新車購入時に、「タイミングチェーンなのでベルトとは違う
ので切れたりしないので絶対大丈夫！」って言われましたって言いまし
た。
> 確かにチェーンは伸びても切れたりはしないらしい。
>
> ２、３年目の１回目の車検の時に、年３万キロで１０万キロに近
かくてタイミングチェーンの事を聞いたら、「チェーンだから交換しな
くても良いです」って言われたのを教えました。
> 中古車でも、スペースギヤの売り文句にタイミングチェーンはメ
ンテナンス不用みたいな事を掲げているのを見た事があります。
>
> ３、タイミングチェーンは長いのが１本と短いのが２本の３つに
千切れていた。テンショナーは真っ二つに折れていた。チェーンガイド
も欠けたり曲がったりしていた。
> どれが最初に壊れたのかが結局解からなかった。
> ディーラーの推測では、チェーンが伸びてテンショナーで押さえ
きれなくなり何かの拍子でチェーンが暴れてテンショナーやチェーンガ
イドを壊してチェーンも切れたのでしょうって事でした。
> あと、テンショナーが先に折れて壊れてからチェーンが切れた可
能性のあるそうです。
>
> チェーンは新品よりも伸びていたそうです。
> ディーラーマンにアイドリング中にチェーンが伸びると聞こえる
エンジンから唸る様な変な音を聞こえなかったかい？って聞かれました
。
> 僕は、「わかりません。ただ、１５万キロ乗った位からエンジン
の回転を２５００ｒｐｍ以上回したら回転の上昇と同じタイミングで、
カンカンカン……ってなっていました。でも他の三菱店ではタペットの
音ですよ。」って言われましたと答えました。
>
> ２年前の車検の時も今年の３月の車検の時もチェーンが伸びてい
たら整備の人はプロなんだから音で解かるだろうし、距離も乗っている
から一応は見ていると思うんですけどね。
>
> ４、一番の決め手になったのがオイル交換です。
> 僕は、５０００Ｋｍ毎にオイルとエレメントを交換していました
。フラッシングも年に１回位の割合で行っていました。
> 車検の記録簿とオートバ等でのオイル交換記録簿を残しておいて
良かったです。ちゃんとした証拠になるのだから・・・
> もしもオイル交換が適当で前回は何時オイル交換したのか知らな
いとかのズボラな人だったら、壊れても仕方が無いですって門前払いだ
ったそうです。
> エンジンをバラしたメカニックマンも今回担当してくれたディー
ラーマンも２２万キロ以上の乗っていようがいまいがエンジン内部を見
ればオイル交換を定期的にやっていたかは解かるそうです。
> 今回の件のはエンジンの中は結構綺麗で定期的なオイル交換等の
メンテナンスをしている人なのでって事も報告したらしいです。
>
> 僕も、滅多に見れないバラバラにされたエンジンを見ました。
> ヘッドはバルブが２本曲がっていました。ピストンはバルブが当
たっているのですが特に傷は無かったです。
> シリンダーとピストンリングの偏磨耗も見られず、クランクシャ
フトのベアリングがガタ付きも無くオイル上がりも無い様で、わざわざ
新品にしなくてもまだまだ持ちそうな４Ｍ４０エンジンでしたが、かな
り頑丈に出来ている様です。
>
> もしかしたら定期的なオイル交換やエンジン慣らしや暖機運転も
関係しているのかも？
>
> 皆さんに参考になれば良いかなって思います。切れたからだと遅
いので１０万キロ過ぎたら点検して下さい。
>
> ジャスパー号が早く直ってきて復活する日を楽しみに待っていま
す。
> ただ、補機類は年寄りなので壊れない事を祈りつつ車検を再来年
取りたいですね

こんばわ４M４０パジェロに乗っているyoukiです、プーコｉｎ北海道
さん修理決まりましておめでとうございます（やも得ない選択と思いま
すが？）
でも、もし現在の愛車のエンジンが１８万で新しくなる事は考え様に
よっては素晴らしいことだと思います。（このヘンは人により違いが有
るかも？）
ある程度古い車の場合（すみません私のはH７年です）年間の修理費は
ある程度、掛かると思いますので、内容的に許せる範囲を超えて超ラッ
キーと言えると思います。
アルコールが入ってうまく、表現出来ませんが、大事に乗ってやって
ください、補機類のトラブルも予想されますが、リビルト品等を活用し
ながらメンテしてください。