タイトル	： リリーフバルブ開放トラブルのその後
投稿日	： 2004/03/07(Sun) 20:36
投稿者	： ヨッシー

MORIMORIさん、先日はありがとうございました。
リリーフバルブ開放の件で、先日、書き込みさせて頂いた者です。
修理は、知り合いの工場でお願いしました。
三菱では、ターボ交換で２０万円と言われ、持ち込むことは考えていませんでした。
結果としては、ウェストゲートバルブが固着していました。
同時にエンジンの始動性が悪かったので、グロープラブをメタルタイプに交換してもらいました。おかげで、現在は絶好調です。また、掛かった費用も全部で３万２千円でした。リリーフバルブも新品に交換してもらい、すごく安価に仕上げてもらいました。
ところで、この機会にヤクオクで安価に落札したブースト計をつけました。
ここで、すごいことに気が付きました。
通常の加速走行で、ほとんどフルブースト状態（0.9kg/cm2）なのです。
ディーゼルターボとは、これが通常なのでしょうか？
インプレッサのターボも所有しているのですが、ぜんぜん圧力の掛かり方が違います。
みなさんのＳＧの状況を教えて頂けると安心できます！