タイトル	： Re: はじめまして、皆さんに質問なんですが・・・。
投稿日	： 2004/06/14(Mon) 23:11
投稿者	： kazuhiko

はじめまして。平成７年ＳＧに乗っています。


> あと、下記にＳＧの年式等を記載するので、素人でも判断できる事があればアドバイスをお願いします。
>
> 年式：Ｈ７年式９月登録、ワンオーナー車、新車時から車検ごと（三菱にて）の記録簿有り
> グレード：2800ＤＴ、エクシードⅡハイルーフ
> 走行距離：75000Ｋｍ
> 色：シルバー
> トランスミッション：ＡＴ
> 装備：フル装備、ＯＰ（？）フォグランプ、
> その他：前オーナーが新車時にエンジンルーム、タイヤハウス内等に、防錆塗装。
>
> 皆さん、よろしくお願いします。

スペースギアの発売されたのは平成６年５月。最初のマイナーチェンジは翌平成７年１０月です。９月登録ということは、間違いなく初期型ですよね。私も同型車に乗っていますが、よほどの物好きでなければ、買って後悔すること間違いなしです。
ＭＯＲＩＭＯＲＩさんのホームページにある、傾向不良のページをもう一度みてくださいね。私の車も、殆どの不良箇所が該当しています。先月、噴射ポンプを自費で交換しましたが、これについても、リコールの発表はまだありません。ディーゼル車では噴射ポンプがらみのトラブルがありますので、平成９年のマイナー後（顔つきが変わった）のモデルをお勧めします。電子制御式になり、出力も向上しています。ＡＴのミッションも変わりましたから、絶対によくなっていると思いますよ。
私は、ＭＴが欲しかったので、前期型を販売店で探してもらったのですが、こともあろうにＡＴを仕入れてきてくれました…　仕方がなく買いましたが、前期型のＡＴは、まるで昭和５０年代のＡＴ車並です。昔の３速ＡＴみたいなフィーリングです。
前期型に関して言えば、ガソリン車も最悪だそうです。発売当時の三菱の４Ｍ４０（ディーゼル）エンジン組み立てラインにいた人から聞いたのですが、Ｖ６　３０００ＣＣの組み立てライン、２８００ディーゼルのラインと並んでいたそうですが、となりのラインは年中トラブル続きだったとか。製造時の欠陥だらけなので、このエンジンだけは絶対に駄目だよと念を押されました。走行中、クランクシャフトプーリー脱落にるエンジン停止（二度とかからない）のトラブルが多いらしいです。

強いて言うと…販売店の保障についてしっかり念を押しておくこと。（特にエンジントラブル関係）　それと、いま、三菱のディーラーで無料愛車点検やっています。オイル交換無料です。ユーザー登録してもらい、リコール情報なんかを連絡もらえるようにしておくこと。

無料点検といいつつ、これは、リコール対象者以外の、いわゆる「自主回収」を進めるための戦略です。リコールになる前に、欠陥部品を交換してしまうのが目的。三菱だけではありませんが、この手のうさんくさい対応については、各社とも社外秘のマル秘文書がディーラーに届きます。実は、三菱系以外のディーラーにも届くんですね。これが…　

静岡県では、ディーラーだけでなく、一般の整備工場（特約店でもない民間工場）にもリコール修理の依頼が来ています。三菱側から、部品は出すから、こういう車が入庫したら、部品を交換してくれとのこと。また、リコールとは違って、自主回収の場合は、お客様に一言説明すればいいのですが、これが社外秘のため、何の説明もなく、いきなり、修理依頼してもいない部品を交換してしまいます。こういうやり方は気に入らないのですが、とにかく、不良部品は徹底的に交換してもらうことが賢明でしょうね。