タイトル	： Re: 車体下から異音
投稿日	： 2004/05/15(Sat) 11:38
投稿者	： kazuhiko

はじめまして。

> それと停車中ブレーキペダルを少し強く踏むと床に着きます。
> ブレーキ関係ですかね？？？どなたか同じような症状が出た方おられませんか？

ブレーキペダルが床につくということの方が問題だと思います。
普通は、強く踏んでも、床にはつかないものです。

油圧系統に何らかの問題を抱えているように思います。エアを噛んでいるとか…

ブレーキフルードが減少している（パッドが減った分だけフルードレベルは下がります）ことも考えられますが、走行中、ブレーキをかけたときに、メーター内に警告灯が点灯することはありませんか?。サイドブレーキをかけたときにつく警告灯です。これは、サイドブレーキのほか、バキューム不足（強く踏み込んだり、断続ブレーキを使ったときにつくことがある）や、フルードの液面低下などの症状でも点灯します。

一応、ブレーキパッドを交換すると、フルードの液面は元に戻りますから、こういった症状も解決されることがあります。

ただ、床面までつくというのは、あまり解せませんから、ブレーキフルードのエア抜き作業をお勧めします。

ブレーキフルードのメーカー指定交換サイクルは、平成６年にＳＧが発売にになったときに、従来の車検ごとに交換から、車検２回に１度というように、延長されましたが、ブレーキフルードの耐用年数そのものは、何も変わっていませんので、使用の状況により、ユーザー自身の点検が必要です。一応、多くの整備工場では、車検ごとに交換していると思いますが、日本の高温多湿の環境では、毎年、或いは半年ごとに交換するのがベターです。

ブレーキフルードに、赤っぽい色がついていたら劣化した証拠。新油は殆ど無色です。ブレーキフルードは吸湿性が高いので、湿度に弱いです。劣化が進むと、ブレーキが高温になったときにあわ立ち、最悪はノーブレーキ状態になります。（ベーパーロック現象）
フェード現象と違って、ブレーキの温度が下がっても、元には戻りませんから、ご注意を。

車重のあるＳＧでは、ブレーキの発熱量は普通乗用車とは比較になりません。ですから、メーカーも高温に耐えるＤＯＴ４を推奨しているんですが、ＤＯＴ数をＵＰすると、湿度に対する耐久性は逆に劣りますから、どんなものかと。

パッドの点検と、フルード系のメンテナンスは日ごろからの日課と思ってください。命にかかわります。