タイトル	： リフトアップ私の考え・・（長文）
投稿日	： 2002/09/18(Wed) 19:49
投稿者	： MORIMORI

こんちはぁ　　長文です(~~)

> ・基本的な話なんですが、インチｕｐにはどんなパーツが必要ですか？？
> ・それと、フォグランプは何Ｖ用を買えばイイのでしょうか？？
>
> 出来れば何でも、ＤＩＹチューンをやりたいと思っているので・・・
> 宜しくお願いしま～す。

走行の安全面、経費面、効果　等を総合的に考えると一番良いと思うのは、２イン
チ辺りかなと思います。
（私は1.5インチコイルです。ロールーフなのでか２位上がってます）　
実際、この位の方が一番多いです、これを分岐点に二乗倍以上に改造費も跳ね上が
ります(~_~)

３インチになると、アライメント等もずれてきますので、微調整も必要となって
きます。ブレーキ延長、プロペラシャフト鳴り防止でミッションを下げたり等、
いろいろな部分の変更がさらに必要となって来ます。
最悪、ただの　真っ直ぐ走らない、跳ねる　車になってしまいます。
ブロックを組む完璧な手法もあるみたいですが、それなりに値段がかかります。
これ以上上げるとなると・・軽自動車が買える位のお値段となりますので、一般
的ではありません・・かなりマニアックな世界へ大突入です(~~)

＊＊　話を　戻して　＊＊　
参考迄　２インチだと、（概算価格　実際はもう少し安いと思う）
後ろのコイルを２インチＵＰコイルへ　(４万)
前のトーションバーを強化トーションバーへ（4万）
　＋　アンカーアームガイド（4K？）（トーションバー脱落防止）
前後のショックを２インチＵＰ対応へ（4万～7万）←ビルお奨め
パナ-ル（ラテラルロッド）を調整式へ（3万）
と　いう感じです。
純正コイルの下にスペーサー（単なる円柱の削り出し鉄板）を追加する手法もあ
りますが、コイルで上げた方が荷物積載時とかも尻下がりになりにくいし、固め
のしゃきっとした乗り心地になるので個人的にはコイルがお奨めします。

上げると、タイヤも少し大きいのにしたいデスネ、それに上げた分その分重心が
上がりますので、トレッドを広げた方が良いです～ヨ～　っと　(~~;)
オーバーフェンダー（4万）
ホイール＆タイヤ　245/70/16　8J　offset0　　（価格ピン-キリ）
（ホイールだけはちゃんとした規格の強度のありそうなものを）
これがお奨めTUNEです(~~)　
これでも結構な出費になりますが　やるなら一気にやった方が良いです。

作業ですが、上記なら経験者がいればそれ程難しくは無いと思います。
ただし、あ！くまさんも書かれてますが、くれぐれも安全面には注意デス。

ところで　何の為にリフトアップするのでしょうか？

現実を見ると、殆どの方はみてくれでしょうかね、ＨＰとかでかなり上げてらっ
しゃる車を拝見しますが、フィールドでの画像はＢＢＱ位で、オフロードの走行
シーンとかは殆ど見かけないしなぁ・・

もちろん中には必要に迫られて上げて走ってらっしゃる、オフロードのお好きな
方はいらっしゃると思いますけど。

ブロック等で上げても、デフの位置は変りませんからグランドクリアランスを取
る為にタイヤを大径にします。
タイヤをかなりでかくすれば、それに伴いファイナルギアも交換しないと本来の
動力性能は得られないと思います。
タイヤ重量ＵＰに伴う慣性の法則　→　ブレーキも強化しなければなりません。
重心が上がれば、それだけコーナリング性能も犠牲になります。
また、結構死角も増えますから、（左下とか前下とか見えないのではと・・）
リスクが増します、その分　普段さらに注意を要します。
第一毎日の乗り降りも結構大変・・　よじ登る感覚(~~;)
燃費も含め　結構　いろいろな面が犠牲になっていると思います。
車は走ってナンボの世界、運動性能はノーマルの時が一番バランス良さそうです
し、目的も無くあまり上げるのも考えものかと個人的には思うのです・・
その辺りを一度　お考えになってはいかがでしょうか。

まあ　以上は　自分への戒めも含めた(~~)文章、個人の価値観ですから、私がと
やかく言う筋合いの事でもありませんけどね・・言ってるって(爆)