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ＢＥＮさん、
有難うございます。ディーゼルＡＴはガソリンＣＶＴに比べ、発進時に車軸にかかるトルクが断然大きくていいですね。
ロックモードでもリアに伝わるトルクは多分大きくなっていると思います。少なくともＡＵＴＯモードの場合アイスバーンの発進がよくなっているので、リアへの駆動配分は大きくなっています。
新型は足回り、ボディーも改良されているのでアンダーステアの少なさはそちらの影響もあるかもしれません。ＡＳＣ、とトランスファーだけで比較してみたいですね。
若干下がった車高（同じとの話もありますが）をカバーするためタイヤを225-70-16にしています。雪がなければかなりの急傾斜も登れそうです。
自粛ムードが広がってますが、山に入って楽しみたいですね。