タイトル | : Re: スペースギア乗りの勝手なD:5評 |
記事No | : 25689 [関連記事] |
投稿日 | : 2011/07/28(Thu) 21:41:43 |
投稿者 | : ルパン5世 |
サケマスさんへ
拝読ささせて頂きました。
楽しい旅行でなによりでした。
> 先の3連休にレンタカーのD:5を借りて、3日間思う存分に乗り回しましたのでちょっと勝手に感想など
> を述べさせていただきます。
> 借りたD:5はH22年式、グレードは分かりませんでしたが8人乗り・両側電動スライドドア・社外品ナビでした。
D:5のレンタカーとは、珍しいですね。
グレードは、G-Powerだと思います。
タコメーターとスピードメーターの間に液晶の情報表示(水温・燃料計など)があり、赤一色なら9型、カラー液晶なら10型です。
9型は、FF及び4WDは、2400ccのエンジンで、10型からは、FFが2000ccで4WDが2400ccになりました。
駆動配分の感想がないので、FFだったのでしょうか?
> 乗り出して感じた事は、D:5はエンジン音が五月蝿いという評価を見た事があるんですが、非常に静かだと思います。うちのSGとは比較になりません。
自分もはじめはそう思いました。
慣れるとアクセル踏んでエンジンに負荷が掛かると五月蝿くなります。
そういう微妙な音の違いが乗ってくるとだんだんわかってくるもんだと思います。
長く付き合ってくると粗も見えてきます。
> ただ一度、不可思議な現象が。80kmでクルコン使用時に、70kmぐらいで走行中のトラックに追いつきそうに
> なったため、クルコンをキャンセルしてアクセルを踏み込みつつ追い越し車線にでましたが、何故かアクセルの
> 反応が無く80kmをキープしたまま。後続車が迫ってきた為クルコンをOFFにしアクセルを一杯に踏み込みましたが
> やはり反応が無く80kmのまま。結局後続車に煽られながらゆっくりトラックを追い越し、走行車線に戻った後
> 試しにアクセルを踏み込んだら、今度は素直にエンジン回転が上がり、速度も上昇しました。
これは、偶にありますね。
エコ運転?していて急に加速が欲しい時に成り易いです。
つまり、MTでいえば低速回転で5速か6速に入っていてアクセル踏んでも加速しないという感じになります。
うまくキックダウンしてくれないので、CVT起きろという意味でD→N→Dにすると大概は直ります。
燃費優先なんでCVTの盲点なんだと思います。
> 街中でもSGとは比較にならないほど取りまわしが良く、この点でも気に入りました。
最小回転半径は、D:5が5.6m(4WD)でSGロングが6.4mです。
D:5の方が小回りできます。
この差は、大きいと思います。
実感として感じるくらい違うんですね。
> ただ1点不満なのは、SGより室内が狭く感じられます。
室内長は、D:5が2915mm(4WD)でSGロングが3050mmでSGロングが135mm長いです。
また、SGロングが70mmも幅が広いです。
D:5の3列シートの後ろに荷物があんまり載せられないですね。
135mmの差は、大きいと思います。
> 室内高も、うちのSGがハイルーフと言う事もあるんでしょうが、低いと感じます。
全高は、D:5が1870mm(4WD)でSGロングが2070mmでSGロングが200mmも高いですが
室内高は、D:5が1310mm(4WD)でSGロングが1275mmでD:5の方が35mmも高いですが・・・
目線の高さでそう感じさせるのでしょうか?
SGでは、特有のデリカ酔いがありましたが、D:5のデリカ酔いは、あまり聞きませんね。
> 運転席も車体中心に寄せられているんでしょうか、SGはその気になれば窓枠に肘付いて運転できますが、D:5は全然届きません。
全幅は、D:5が1795mm(4WD)でSGロングが1695mmでD:5が100mmも幅が広くなったのに
室内幅は、D:5が1505mm(4WD)でSGロングが1575mmでSGロングが70mmも幅が広いです。
D:5の方が狭いんですが・・・どうして狭いのか???
リブボーンフレームだから・・・
> 車体は大きくなっているのに、室内はどうして狭くなっているの、というのが疑問です。
車体は、長さで135mm短くなり、高さでは200mm低くなり、幅で100mm広くなっています。
また、最低地上高は、20mmも高くなっています。
車体が大きくなっているかは、どうでしょうか?
全長が短くなったのは、アプローチアングルやランプブレークオーバーアングルやデパーチャーアングルを大きく設定したからだという理由だからそうです。
室内は、横縦は狭くなっていますが、室内高は35mm高くなっています。
凹凸部でさらに狭く感じられるのかと思います。
SGは、パジェロベースです。D:5はアウトランダベースです。
重量は、D:5が車両重量1800kgに対し、SGロングは、2120kgで320kgも減量しています。
SGと比べるとかなりコストダウンは、計られている車なんじゃないかと思いますが、
D:5はリブボーン(肋骨)フレームが採用されて、スペースギアに対して、捻り剛性で1.5倍、曲げ剛性で1.25倍向上しています。
この辺は、技術の進歩なんでしょうが・・・
同じデリカという名前ですが、ベース車が違うという点で新旧の比較は難しいと思います。
> ただ乗り降りは非常に楽なんですが。
SGと比べる乗り降りが良いのかもしれませんが・・・
家族からクレームがついたので、JAOSのサイドステップを納車時に付けました。
サイドステップがあると更に乗りやすいです。