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０９青軍鶏ですサンと同意見です。

雪道や凍結路では場合によってＡＢＳがわずらわしく思う場面も多々あります。
ＡＢＳが効くと制動距離は延びます。
ブレーキがまったく効いていないような錯覚になる場合もあります。
タイヤがロックしない分ハンドルが効きやすいので、ヨケることは出来たとしても短い距離で止まることは出来ません。
不意に滑り出したら、ヨケる余裕なんて・・・

路面状況を的確に判断して、それに見合ったスピードで走るのがイチバンいいのでしょうが～スピードを抑えて走るのが一般的ですね。
ＡＢＳにもＡＳＣのようにキャンセルスイッチが付いてるとイイのに。と思うのは私だけ？
冬道路面は刻々と変化しています。以前のときは大丈夫だったのに、とかは現実的ではありません。

冬道のＤ５は走りやすいし、運転が楽しいクルマだと思います。
ＦＦにしてＦＦ特性の運転も、4WDＬＯＣＫでリアを故意に滑らせながらのコーナリングも思いのままです。
ただしＦＦでの走り方と、４ＷＤ(LOCK)での特性がまるっきり反対なので、そこを十分理解していないとカーブではまっすぐ突っ込んで行きます。

一般的な走りでも、気を付けないとついつい、スピードが出てしまうような走り方になってしまいがちだと思います。
結果、曲がらない、止まらないになってしまうのではないでしょうか？
私も含めて、特に冬道運転は気をつけましょう！

話がソレますが、Ｄ５はカーブでほかのミニバンに比べてロールが大きいとか評価するかたもいますが、私が思うに、ほかのミニバン以上に運転がしやすくて、ついついスピードに乗って曲がれちゃう結果、ロールも大きく感じるのでは。
と勝手に分析してますが、どうなんでしょうか？

ＡＳＣも安全万能装置ではありません。
いろいろな走行情報をもとに複数のセンサーによって作動します。
試しに、滑りやすい路面で一定スピードからアクセルを完全に離して大きくハンドルを切ってみると・・・