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何度かステアリング関係でレスしますが、初めからステアリングが曲がった状態で直進してるD5です。そこで質問ですが、18インチ仕様ですハンドルはとられがちですか?直進安定性に疑問を持つものとしてカナリ神経質になっていますが、軽自動的車他一般大衆車よりステアリング操作に神経使います。其を踏まえてタイヤ幅が広いや車高が高いは別にして前車より高額だし安定性はバツグンっと思っていましたが、D5や他のミニバンはそんな感じですか。 |
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こんばんは!16インチ(215/70/16)にダウンしていますので、参考にならないのでスンません。今年の3月下旬に納車のGパワーですが、納車時から真中?の位置で左に流れて走行していました。1ヶ月点検で調整していただきました。前車はホンダのCR-V(なんチャッテ4WDといわれていますが)でしたが、アクセルをちょっと踏めば、真中に戻り手を沿えなくても直進は保持していました。過去ホンダシティターボ・アコード・CR-Vとそれぞれ新車で乗り継いでいますが、FF主体の車とD:5は特性?が違うのではないでしょうか?素人がいらん意見でスミマセン。 |
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フルタイム四駆で、 |
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とりあえずトー角調節とセンター出しをしてみては? |
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> 何度かステアリング関係でレスしますが、初めからステアリングが曲がった状態で直進してるD5です。そこで質問ですが、18インチ仕様ですハンドルはとられがちですか?直進安定性に疑問を持つものとしてカナリ神経質になっていますが、軽自動的車他一般大衆車よりステアリング操作に神経使います。其を踏まえてタイヤ幅が広いや車高が高いは別にして前車より高額だし安定性はバツグンっと思っていましたが、D5や他のミニバンはそんな感じですか。 |
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自分は前車で同じ悩みがありました。 |
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その通りです。道路は少し左に傾斜していて当たりまえです。スーパーセンターなどの傾斜のほとんどない場所で車の少ない時に色々試して下さい。よく分かると思います。 |
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ゴルゴさん曰く |
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うちのD5は、超真っ直ぐ走ります。 |
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タイヤ変なん摩耗してません?アライメント調整してもらったら直るのでは? |
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皆さんに回答有難うございます。9月に車検でしたが、2年目位に右前輪タイヤの外側が他に比べて磨耗が酷かったです。ただ一度もローテーションはしてませんでした。Dにアライメント調整依頼しましたが固定なので出来ないと言われ、車輛前方からの調整しか出来ませんでした。 |
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