何度かステアリング関係でレスしますが、初めからステアリングが曲がった状態で直進してるＤ５です。そこで質問ですが、１８インチ仕様ですハンドルはとられがちですか?直進安定性に疑問を持つものとしてカナリ神経質になっていますが、軽自動的車他一般大衆車よりステアリング操作に神経使います。其を踏まえてタイヤ幅が広いや車高が高いは別にして前車より高額だし安定性はバツグンっと思っていましたが、Ｄ５や他のミニバンはそんな感じですか。

こんばんは！16インチ（215/70/16)にダウンしていますので、参考にならないのでスンません。今年の3月下旬に納車のGパワーですが、納車時から真中？の位置で左に流れて走行していました。１ヶ月点検で調整していただきました。前車はホンダのCR-V（なんチャッテ４WDといわれていますが）でしたが、アクセルをちょっと踏めば、真中に戻り手を沿えなくても直進は保持していました。過去ホンダシティターボ・アコード・CR-Vとそれぞれ新車で乗り継いでいますが、FF主体の車とD:5は特性？が違うのではないでしょうか？素人がいらん意見でスミマセン。

フルタイム四駆で、
フロントタイヤが減り気味とか空気圧が少ない等により
リアタイヤより外径が小さくなると、
前後輪で駆動する（前に進む）距離に差が生じ（リアの方が先に進む）、
後ろから押されるような感じで、ナナメに進むような感覚になる時が有るように思います。

加速時よりも、一定速度でゆったり流している時の方が気になりませんか。
また、二駆(FF)に切り替えると軽減された感じになりませんか。

とりあえずトー角調節とセンター出しをしてみては？

慣れたら自力で、しかも目測と走行テストで完璧な調節が可能です。

> 何度かステアリング関係でレスしますが、初めからステアリングが曲がった状態で直進してるＤ５です。そこで質問ですが、１８インチ仕様ですハンドルはとられがちですか?直進安定性に疑問を持つものとしてカナリ神経質になっていますが、軽自動的車他一般大衆車よりステアリング操作に神経使います。其を踏まえてタイヤ幅が広いや車高が高いは別にして前車より高額だし安定性はバツグンっと思っていましたが、Ｄ５や他のミニバンはそんな感じですか。

ステアリングのセンターと、直進安定性の中心は、必ずしも中央で一致しなくてもいいでしょう。自家用車だけかと思います。
トラックを運転すると、車検のときに直進性を調整されて、ハンドル側をわざとズラされて戻ってくることもあります。
中心がいつもセンターばかりだと、軸のすり減りが偏ったりするのかも？
運転するときにはハンドルのセンターは気にしません。

ちなみに、マイＤ５は直進安定性もハンドルセンターも気にならないです。2WDです。
近所を走っても、高速道路を走っても、この感覚は同じでした。
貴車の場合は、調整してもらえばいいと思います。

自分は前車で同じ悩みがありました。
その件を友人に相談したら「直進性は程度問題も有るけどさぁー
基本、道路は左に傾いてるんだぜ？傾いて無かったら道路に降った雨はどこ行くんだ？
左に流れて行くのが普通（ニュートラルステア）なんだよ。
傾いてる所をまっすぐ走る方が異常だと思わない？調整でどうとでも出来るけど
タイヤが無理してるだけなんだぜ？」
と、かなり乱暴な言葉が返ってきました。
ですが、まあ一理あるなと思い、以来「左に流れる」と言う現象については
直進状態でハンドルから手を離した時に短距離で左に寄って行かない限り気にしてません。

その通りです。道路は少し左に傾斜していて当たりまえです。スーパーセンターなどの傾斜のほとんどない場所で車の少ない時に色々試して下さい。よく分かると思います。

ゴルゴさん曰く
「軽自動的車他一般大衆車よりステアリング操作に神経使います。」
って事ですから、おそらく道路が左に傾斜しているとか、そんな事ではなく、
何かのズレとか、個体不良なのかも知れません。　
保証期間でしょうから、ディーラーで見てもらうのが一番かと思います。

うちのＤ５は、超真っ直ぐ走ります。
一度調整に出してみては如何でしょう。
前のトヨタ車で、納車後に同様の調整をしてもらったことがあります。

タイヤ変なん摩耗してません？アライメント調整してもらったら直るのでは？

皆さんに回答有難うございます。９月に車検でしたが、２年目位に右前輪タイヤの外側が他に比べて磨耗が酷かったです。ただ一度もローテーションはしてませんでした。Ｄにアライメント調整依頼しましたが固定なので出来ないと言われ、車輛前方からの調整しか出来ませんでした。