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| タイトル | ： Re: 2012年のエコカー減税適合の為の偽装？ |
| 記事No | ： 32077 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2016/09/07(Wed) 07:38:05 |
| 投稿者 | ： うえい |
丸蔵さん 情報ありがとうございます。
> 手元に2010年6月のカタログがあります。
>
> 4WDで11.2km/L
> 2WDで12.4km/L
>
> これは、10.15モードで
> JC08モードでは、
>
> 4WDで10.6km/L
> 2WDで11.6km/L
>
> となっています。
2010年6月以降の燃費に関する三菱自動車プレスリリースは以下が該当。
2010年12月20日
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products ..... l4425.html
一部抜粋
「今回の一部改良では、従来から全車に採用している「減速エネルギー回生システム
（高効率発電制御）」の制御を変更し最適化を図ったほか、2WD車ではエンジン内部の
摺動抵抗の低減や、エンジンとCVTの制御見直しなどを行い、10・15モード燃料消費率
（国土交通省審査値）を12.4km/Lから13.2km/Lに0.8km/L向上させ、平成22年度燃費
基準+25％を達成した。
これにより『デリカD:5』全車がエコカー減税（75％軽減）対象車となった。」
上記を見る限り、2WDの燃費改良のみで、4WDについては“減速エネルギー回生システム
（高効率発電制御）」の制御を変更し最適化を図った。”とはありますが、燃費の変更
は書いていないようです。
よって、カタログ燃費は2012年の変更まで同様なのでしょう。
よっしーさんの発言を拝見、2011年のカタログ記載燃費と2012年のカタログ記載の燃費
が同じなら、理不尽、2011年車も補償すべきでは？と思いましたが、
今のJC08モードだと、燃費は10.6km/Lとのこと。
燃費基準が旧10.15モード、今のJC08モード基準の違いで誤認識されたのでしょうかね。
2012年のエコカー減税(50%軽減)に適合の為の燃費偽装であり、2012年7月19日発売～の
対応と読み取ればなんとなく自然な気もします。
続く不祥事で三菱自動車の信用・信頼は失墜、先が見えない状況、「どこを区切りに
するか」難しい判断だったのだろうと思います。
フルモデルチェンジしてない車については、あなたの年式はカタログ通りですよと、
ユーザーが納得出来るような資料提示するなりして、説明すべきところですが、それも
出来ない状況なのでしょう。
燃費以外にも、デリカＤ：５の他にミラージュ、ＲＶＲの３車種でエコカー減税の
対象が変わる（＝環境負荷ランクがダウン）とか。
ますます三菱自動車離れは加速することは間違いないでしょう。
不人気メーカーとなれば、当然下取り、中古価格も下落するでしょう。