先日D－POWERを契約してまいりました。
皆様のアドバイスありがおうございます。

D5に車種設定してから、ここまで半年の時間が掛かりました。
その間このBBSには、非常にお世話になりました。
過去レス全て拝見させていただき、不具合や三菱体質というものを何度も読みました

異音や、原因不明の不具合、販社（D＆M）の対応等をみて不安もありましたが
それを承知で購入を決めました。

私は、車暦27年となり、今までに9台乗継10台目がこのD:5となります。
新車は３台目です。

デリカが好きでここへ集まる皆さんの気持ちも分かりますが
実際、三菱車、いやD5ってそこまで、不具合の多い車なんでしょうか？
Dの対応も三菱だから悪いのでしょうか？

私は、そうは思いません。

確かに固体差（当たり外れ）による不具合は、工業製品である以上避けられません。
しかし、昔の車　Ｔ社、Ｈ社、Ｓ社せいの車でも多かれ少なかれ不具合はあります。
Ｔ社の2400DT－4WDなんかは、外からしか戸が開かなくなったり、リアゲートのウインド
が原因不明で開閉不能なんてこともあったり、Ｈ社のミニバンは
アクセルの針核装置不良で、首都高上の渋滞中にエンジン回転が戻らなくなる不具合
あの時は、死ぬかと思ったが・・
販売店に持っていくと、針核装置の不良なんでオーバーホールで３０万ほどとなりますが
ってか・・重大事故を起こすかも知れない事象と新車購入2年目2.8万Ｋｍだから
当然保障でしょ

上記のようなことが数回他社でもあり、対応の悪さは三菱体質というわけではないと思われます。

今の三菱車と昔の三菱車とＣＰＵ制御と機械式制御とで耐久性は弱くなってるようですが
それは、どこのメーカーでも一緒なのでは
家電メーカーの世界のＳ〇〇ｙの様に10年故障タイマーを付けてる（下評判）と一緒で
企業は、利潤追求が至上目標なので、壊れないものは作れないじゃなく作らないです。

単純不具合というのも数多くありますが、ここの過去スレの不具合等の殆どは、使用者に
問題ありと見受けられます。

ＳＧの後継車とかメーカーＣＭのやり過ぎ感は否めないですが
Ｄ：５に至っては、ちょいと他より4ＷＤが得意のシティーミニバン
ではないでしょうか？

不具合等でよく見られるのは、クロカン系の性能にがっかりとか、乗り味に問題ありとか
異音がするとか

私的想像になりますが、車高のハイ、ローを行っていたり、16インチＡＴに変更していたり、そういう車体に多いような気がします。

新車時のフルノーマルの蔵出し状態の車に対しての耐久性能、不具合発生状態の設計テスト改良をメーカーが行っている為、少しでも規格外品を装着している車両はに対しての不具合は、メーカー対応の域ではないと私は思います。

私も今回は、ＭＫＷ－ＭＫ36＆ＢＳデューラーＡＴ１６インチに変更していますが
是で、異音が発生しようとどこか不具合が出ようと、メーカーにとやかく言うつもりは
ありません。
まぁちょいと見てくれるかな程度は言うと思いますが、原因が分かれば実費修理でもかまいません。

構造変更しているから、構造変更の許容範囲だから違法改造ではない。
だから、不具合はメーカーの責任、三菱体質で対応が悪い
全てお門違いかと。
社外品のサス・・・タイヤ・・ＡＷ・・かっこいいですよね
スタビライザー、ストラットタワーバー、ロールバー・・・
車体剛性あがりますよね
でも、それって設計想定値を超えています。
振動限界値を超えていなくとも、規定値超えの蓄積により不具合に繋がります。
車体剛性が上がり、コーナー限界、悪路走破性が上がりますが
そのダメージを、剛性強化パーツの取付部で受けるようになります。
今まで、ボディやシャーシの捩れで逃がしていたものを・・・

ＣＶＴの不具合についても、ＣＭがいけないのでしょうね、基本ＣＶＴ
及びＡＴでも構造上高付加仕様にはなっていません。
遊星歯車機構とうＭＴとは違い流動接続です。

なので牽引等の使用条件下でのトランスファー以外の不具合も起因する場合も
あるので、皆さんのおっしゃられるよう、改造は自己責任でになると
思います。

決して・・三菱体質ガ悪いわけでも、デリカが故障が多いわけでもないと思います。

色々な情報が多く、いい掲示板なのですが、不具合情報が出ると
必ず、三菱体質、デリカは故障が多い、そう思って気長に付き合う
そういうレスが多いのですが、不具合情報と対処法のやり取りでいいのでは

上記のような、三菱及びＤ批判、故障が多いけど諦めてでもＤ５が好きで乗ってる
そういうレスは、これから購入しようとする、人を不安にさせる
だけではと思います。

まとまりの無い文章ですいません。

こんな書き方をすると、場が荒れるかもしれません。
MORIMORIさん
不適切と感じられるようでしたら、管理者権限で削除してもらってもかまいません
この板を見て、私の率直な感想です。

> 私は、車暦27年となり、今までに9台乗継10台目がこのD:5となります。
> 新車は３台目です。

同年代でしょうか？ 免許を取得し27年 新車４台目が Ｄ５です。

> 実際、三菱車、いやD5ってそこまで、不具合の多い車なんでしょうか？
> Dの対応も三菱だから悪いのでしょうか？

新車２台が三菱ですが、車が気に入り指名買いでした。
自分だけでなく、この車が欲しいって思って買いに来る人が多く
接客態度、サービスが多少他より悪くても売れてしまうから多少高飛車なんだと思います。

> 構造変更しているから、構造変更の許容範囲だから違法改造ではない。
> だから、不具合はメーカーの責任、三菱体質で対応が悪い
> 全てお門違いかと。

私も、全く同じ考えです。
三菱以外の部品メーカーがアフターパーツでＤ５専用として販売している物を
装着しているんだから不具合は三菱の責任だ。
ダイハツでは、１０年以上経った車でさえリコールをしているって書き込みが以前ありました。
ダイハツは自分のところで作った製品そのものに不具合があったんだから当然の話なんですけどね
この違いが判らない人が三菱の体質云々って言うんだと思いますよ。

　以前、自動車の部品メーカーの設計にいました。
　結論から言うと、どこの自動車メーカーも同じです。但し、メーカーによって不具合対応が早い遅いの違いはあります。
　昨年、トヨタはハイエースのマイナーチェンジ（３型→４型）を行い、リアスライドドアの窓開閉方法を変更したのですが、設計不良（設計ミス）で「雨漏りしてトヨタの新車なのに大ショック」なんてページを多く見かけます。２型のときもＤＰＦやオイル増加に関するトラブルが多発し、３型で大幅改良しています。
　人が作る以上、新型は「設計不良」が多発するのは当然で、年数を重ねるごとに設計変更が行われ、トラブルが減っていきます。また、マイナーチェンジでは、機能をそのままにコストを落とす設計変更を行ったりして不具合が発生し再度設計変更、なんてこともあります。そのため、新規設計直後に買った人ほど、不具合発生が多いはずです。どこのメーカーも生産ラインの脇では、部品メーカーの人が苦しみながら大量の手直しを行って、確認のチェックマークをつけているのが当たり前の光景です。
　トヨタの場合は、「トヨタは大丈夫」という思い込みや、広告収入でマスコミが遠慮しているため、あまりたたかれないし話題に上がらないだけでしょう。三菱の場合は、「三菱嫌い」という感覚的な思い込みの人が多いので、たたかれやすいのだと思います。

　私の率直な意見です。

　三菱・三菱・日産・日産・三菱と５台乗ってきています。
現在は、デリカＤ５で４インチアップの新車コンプリートを
ショップで購入して乗っています。日産車との比較では、
個人的に三菱の車は、魅力にあふれていてとても個性的で
面白いと思っています。ですから、日産から三菱に戻って
きました。

　しかし、２つの点がとても気になります。

１つ目は、コストカットによるチープさ。
２つ目は、営業さんやサービスのやる気のなさ。

　これは、単に支店２店舗、４人の営業とサービスの方と
しか接していませんので、決めてかかるのはどうかと思います
が・・・。

　魅力的で個性的な車を作る会社なんですよ。だから、皆さん
もったいないと思うんじゃないんですかね。これらの不満不平も
三菱愛があってのことだと思います。だから、みなさんデリカに
乗っているんですよね。私は少なくともそうだと思っています。

　みなさんはどうでしょうか。

思いつきの乱文に対しコメント頂きありがとうございます。

evo3さん、もしかすると同じくらいの年代かも知れませんね。

TERUさん、お話共感できます。
私も車関係ではないですが、電気通信関係のエンジニアですので、メーカーの実践テスト的な部分もよう理解しております。

D10さん
私もデリカ指名買いに近いです。

私の場合は、免許とってすぐに、三菱コルディアGSR2ターボを解体屋でただ同然で手に入れ1年半乗り、その後ランサーEXターボ、70スープラ、FC-3S、ブルSSSアテーサ、
レガシー、サーフ、オデッセイ（新車）スパイク（新車）で今回のD5購入となりました。

実に22年振り3度目の甲子園（爆
いやいや、3度目の三菱となります。
振替って見ると、国内主要メーカーに乗っていることになります。

今回のを含めて新車は3台目になるのですが、サーフまでは、出自の怪しい中古ばかり
だったもので、ディーラーと言うものは、Ｈ社しか知りません。

その中でも、今回の三菱Ｄは、系列違いの3店舗回りましたが、数少ない私のＤ付き合い
からしても、印象の悪いことは無かったですね。

Ｈ社も転勤の為３店舗と付き合いましたが、中々の接客品質でした。
どの店舗でも変わらない接客品質でした。
社員教育のおかげか、メーカーの企業概念か感心しました。

対応の悪さと、セールス攻勢にはｗｗ

その点三菱Ｄは、おおらかと言うか、商売っ気がないというか・・・
現車の担当Ｄは、点検案内の前に新車の勝手な見積、車検時期の新車の勝手な見積
車検の見積を取りに行っているのに、新車の商談をしようとします。

現車も初回車検４．２万Ｋ時点でＣＶＴシャダーに悩まされ、車検時点検をお願いしたところ、このタイプ５万前後からＣＶＴ調子崩すんですよ・・結構多くて
どうです、今ならフリード新車で・・・など

今回の販売店の決め手は、余りしつこい営業を掛けないながら、キャンペーンとか試乗車
情報をさりげなく案内してくれるところが、気に入っています。
系列違いの３店舗とも同じような対応でした。

付かず離れずでいいと思います。

最近ものぐさになり、車は新車、車検はＤとなっていましたが、昔はユーザーで受けましたし、オイル交換等も自分でやっていました。

まぁ・・今回ってか、親父がパジェロ乗っていた時期があり、本当はＳＧが欲しかったのが、嫁の反対でオデになり１３万Ｋ走った時点で燃費問題等・・モビスパ
オデから数えると苦節１６年・・パジェパジェパジェ・・・デリカ・・デリカデリカと言い続け・・ＣＤ発売と共に燃費いいぞぉ・・燃費いいぞぉ・・と言い続け
晴れて今日に至りました。
車は２月末までには用意できるそうなんですが、エコカー減税の変更の概要がはっきりせず、どちらがとくかによって、３月登録か４月登録を選ぶようにＤ担当と話をしています

大人のおもちゃ・・いや俺のおもちゃのＤ５が来るのが楽しみです。

　こんばんは
　
　契約おめでとうございます☆

　昔、ディーラーの営業をしていました(三菱じゃないです)
　まぁ、何処のメーカーも隠蔽しようとする面はあると思います。
　そのディーラーだけの判断で、流されてしまうトラブルもあります。
　知人等を見ても、信じられないディーラー対応も山ほどあります。
　何も起こる前から気にしていても仕方ない気もしますね。
　
　過去何台も乗ってきましたが、デリカは運転していて楽しい車ですし三菱車が好きになりました。ちなみに私の購入したディーラーの対応は非常に良いですよ。

　せっかくの良い車なので楽しんで下さいね。
　
　

丸蔵さん
コメントありがとうございます。

> 　まぁ、何処のメーカーも隠蔽しようとする面はあると思います。
> 　そのディーラーだけの判断で、流されてしまうトラブルもあります。

まぁどの業界も販社内部処理で終わり、メーカーまで情報をあげることはまれですから。
それに、今回契約した販社含め別系列２社で見積をお願いしましたが、どこの対応も良かったですよ。

> 　
> 　過去何台も乗ってきましたが、デリカは運転していて楽しい車ですし三菱車が好きになりました。ちなみに私の購入したディーラーの対応は非常に良いですよ。

私も色々乗りましたが、三菱車って、足としての実用車としてではなく、趣味のツールに近いので、乗っていて楽しいですよ。
最初に乗ったコルディアＧＳＲ２なんて、スーパーシフトなる副変速機つきで乗り味も良かったですし、ランタボも楽しかったです。
普段の足として見栄をはり使うなら、Ｔ社、Ｎ社もありでしょうが、やっぱ乗っていて楽しいのは、三菱、スバル、マツダかな、まぁホンダも一部車種は楽しいですが

> 　せっかくの良い車なので楽しんで下さいね。

距離が出て、長期乗り潰しのためディーゼル縛りがあり、200系ハイエースが候補でしたが、Ｄ５ＣＤが出てからは、Ｄ５以外目もくれず今回に至っています。
エコカー減税の変更概要が分かり次第3月もしくは4月登録の選択になるので納車をワクワクしながら待つことにします。

★2015はデリ買僧★さんこんばんは

私も現在デリカを買おうかどうか悩んでいるところなんですが、
以下の一節について違和感を覚えたので、確認です。


> 距離が出て、長期乗り潰しのためディーゼル縛りがあり、200系ハイエースが候補でしたが、Ｄ５ＣＤが出てからは、Ｄ５以外目もくれず今回に至っています。
> エコカー減税の変更概要が分かり次第3月もしくは4月登録の選択になるので納車をワクワクしながら待つことにします。

デリカのCDはクリーンカー補助金（5万円）が　2月28日の納入までに戻ってくるのですが、私はこれを目標にしているため、今月末までに契約、2月28日までに納入してもらう予定なのですが、この情報はお持ちでしょうか？

来年度の予算ではこれはなくなる可能性が高いと聞いているのですが

取り急ぎ確認まで

Parfaitさんこんにちは。
私は1月上旬にシャモニーを注文したのですが納車は4月中旬ごろになりそうです。
2月までの納車は出来ないので補助金は考えないほうがいいですと言われました。
まだ確定ではないようですがD:5ディーゼルの場合、次年度は減額か無くなると予測してるみたいですね。
変わり目の時期なのでちゃんと確認したほうがよさそうです。

Parfaitさん
ゆきぐにさん
コメントありがとうございます。

1月25日に車庫証明他手続き書類にＤへ行ったときの情報です。
今年度のＣＤ補助金がまだ予算的に余裕があるそうで、3月登録までは諭吉5人衆が帰省
してくれるそうです。
4月以降は、まだ発表がないそうで、分からないと言う事でした。
免税に対しては、新税制でもＣＤは現状維持ということでしたので、補助金がどうなるかと言うことが不確定要素ということでした。

私の場合、軍鶏も魅力でしたが、使い勝手上D-Powで契約、OPてんこ盛りにして
現在の納車予定が、3月8日になりました。

D情報では、補助金も予算に余裕があれば、年度跨ぎもありえるらしいのですが
3月までは、保障できても4月はまだ、分からないそうです。

>D情報では、補助金も予算に余裕があれば、年度跨ぎもありえるらしいのですが
>3月までは、保障できても4月はまだ、分からないそうです。

平成26年度 クリーンエネルギー自動車等導入費補助金は、以下です。

1.募集期間は、平成27年3月6日（必着）までです。
2.対象となる車両は、平成26年4月1日から平成27年2月28日に初度登録または届出した車両です。

２７年度は、基準を厳しくし対象車種を絞る方向です。