このフォームからは投稿できません。
[新規順タイトル表示] [ツリー表示] [新着順記事] [留意事項] [管理用]
| タイトル | ： Re: ４ＷＤ時のエンジンブレーキ |
| 記事No | ： 27354 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2012/03/14(Wed) 00:16:20 |
| 投稿者 | ： ＲＳＴ＠モルエラン |
> 技術的に詳しい方 私からもよろしくお願いします
技術的に詳しくは無く、車両も違いますが体験を....
ランサーＲＳ（ＣＤ５Ａ）では強いエンブレでは、
基本的に、平坦路、下りのカーブで４輪とも滑りアンダー傾向となった。
速度と直前の操舵次第では４輪とも滑りオーバー傾向とすることも出来た。
いずれも半クラッチで駆動（エンブレ）を弱くしてあげると収束の傾向だった。
センターデフにビスカスＬＳＤのフルタイムではこうでした。
電子カップリングが能動的にリヤトルク配分を薄くしても、前輪がスリップモードになればアンダーで、姿勢的にリヤのグリップがフロント以上に無くなればオーバー傾向という、車の動きに順当な気がします。
強制的に姿勢制御されたら怖い気もして、まだドリフトモードへ故意にも持ち込んでいないので、ＡＳＣの挙動は知りません。
というか、エンブレ方向の駆動制御できるのかな？
勝手にアクセル吹かしてグリップしてくれる....ワケないか。