大晦日の今日に右後輪がパンクしてしまいました。
サイドの傷なんで修理は不能なんで買わなければいけませんが以下のどのパターンが良いのでしょうか？
D5は１０年４月のGパワー、純正１８インチアルミ＋最初からついていたタイヤです。
走行25000ｋｍ、タイヤの残り溝は目視で３～４ｍｍです。
安価に抑えたいです。

１、純正同銘柄を１本買う。
２、純正同銘柄を２本買う。
３、韓国台湾などの安価なタイヤを１本買う。
４、韓国台湾などの安価なタイヤを２本買う。
５、４本買う。

５が良いのはわかっていますが残り溝３～４ｍｍってどのくらい持つのでしょうか？
１～４の場合はローテーションをどのようにしたら良いか分かりません。

どちらにせよ年末年始は応急タイヤですがアドバイスを頂けると助かります。


なんだかなぁ～な年末です。。

残り溝３～４ｍｍはスリップサインまでです。
分かりにくくてスミマセン。。

前車ですが同じような事があります。
自分の場合、一年後の車検前に社外タイヤホイールに買い換える予定があったので、その時は同サイズの五分山以下の中古一本交換でつなぎました。

４ＷＤ車の場合、タイヤの減りが大きく違う（直径が違う）とデフなどに負担がかかり
ますので、３－４ｍｍまで減っているのでしたら、いっそのこと４本同時交換が良いの
ではないでしょうか。

> ４ＷＤ車の場合、タイヤの減りが大きく違う（直径が違う）とデフなどに負担がかかり
> ますので、３－４ｍｍまで減っているのでしたら、いっそのこと４本同時交換が良いの
> ではないでしょうか。

４本同時交換には、賛成しますが・・・
残り溝３～４ｍｍはスリップサインまでで、実際は、４．６～５．６ｍｍの溝が残っているのでもったいないと思います。
走り方とか道路条件で違いますが、３．５～４．５万ｋｍぐらいは走行できると思うので、１．０～１．５万ｋｍは走れると思います。

６として、『韓国台湾などの安価なタイヤを４本買う。』の選択肢も１つだと思います。


安価な対応としては、

> 一年後の車検前に社外タイヤホイールに買い換える予定があったので、その時は同サイズの五分山以下の中古一本交換でつなぎました。

同一タイヤ銘柄で同程度の磨耗したタイヤを入手できるなら、これが１番、安いかと思います。

>２、純正同銘柄を２本買う。

パンクしたタイヤと一番状態の悪いタイヤの２本交換して、新品タイヤをフロントにした方がいいと思います。
道路への抵抗などタイヤバランスを考えると同一銘柄がいいと思います。
しかし、ローテンションするような状態ではなくなるので、残り２本の交換時も同様なことをすることになります。
タイヤ磨耗の均一したバランスが崩れるデメリットがあります。

>夏冬ジオランダーさん
中古品という選択肢もあるんですね。
探してみます、と言っても年末年始で動けないのが痛いところ。。

＞うえいさん　ルパン５世さん
平日は街乗りゆっくり。月２回くらい高速も乗りますが９０～１００ｋｍ位のスピードで走ります。今のところ選択肢は
Å、同一銘柄の中古品を探す。
見つからなければ
Ｂ、韓国台湾などの安価なタイヤを４本買う。
でしょうか。
やはり２本購入はローテーションやバランスを考えると後々面倒な感じがします。
いずれにしろ今年は早く正月が明けてほしいっす。