なるほど、参考になります。
逆の立場で、ジープとすれ違う時に車幅を見誤り、すれ違いざまに驚く事が有ります。
ライトの位置が高いせいか、眩しくて内側に寄ったライト以外見えないのです。
最近では、三輪の大きなオートバイ。
普通のバイクだと思っていたら、後のタイヤが外側に飛び出していてびっくりしました。
Ｄ：５も同じように、対向車からは小さな車に見えるんですね。
スモールランプは車幅灯と呼ばれると思うのですが、改めて見るとずいぶん内側に付いているのが分かりました。

先日ヴェルファイヤーの友人が、同じような話をしてました。
ヴェル（アルファード）も、スモールとヘッドライトだけだと小さく見えるらしく、
対向車が近づいたときに驚いていくので、夜間はフォグランプを点けようと思う・・と話してました。
ルパン五世さんの件では、双方が大きいのに小さく見えるクルマだったので、かなり危険だったと思われます。
私も、その話を聞いて、夜間はフォグかバルカンを常灯しようと思いました。

危ないという事でマイナーチェンジでライト位置が見直された車が有りますからね。
って、自分が乗っている車なんですけれど・・・。

フェンダーとライトの間の所に反射板が付いていたのですが、
デザイン的に変える人が多かったのも有るとは思いますが・・・。

相手に気が付いて貰えるようにフェンダー付近に
反射板や小さいライトを埋めるのも有りかなと感じます。

私も同じことを思っておりました。

夜間、同じD：5が後ろについていた時のこと、車間距離もあったためか
バックミラーで確認した時は軽自動車かと思いました。
赤信号で止まった時にD:5だと気づき、少し悲しくなりました。
ポジションは外側にあってほしいです。

ライトやランプが中央寄りなのは、オーバーフェンダーで車幅を広げる改造を躊躇させるためなのかと思います。ちょっと広げるだけで移設しないと車検通らないですよね。

車両メーカーからしたら、街中を走る車は生きた広告やCMなんで、イメージを極端に悪くさせる改造をあらかじめ牽制してるのかと思います。

最近のトヨタのセダンの排気口がバンパーの中から出てるのは、中古で買った3オーナー目ぐらいのヤツが下品マフラーに変えにくくする為じゃなかろうかと思うんですよね。

あとは、四駆らしくハードな走りをしてヒットしても灯火類本体のダメージを減らす為、という意味もメーカーの建て前としてはあるかも、です。前の型のプラドは出た当時、上まで伸びたライトはぶつけたら一発即死の四駆らしくないヘッドライトって批判されてた記憶が。
プラドやD5でそんなジムニーが気にしないといけないようなことは無縁なんですが。

> ライトやランプが中央寄りなのは、オーバーフェンダーで車幅を広げる改造を躊躇させるためなのかと思います。ちょっと広げるだけで移設しないと車検通らないですよね。

その意味があるかどうかわかりませんが・・・
言われている通り、ウィンカーがクリル脇に中央寄りになっているので、オーバーフェンダーの場合は、ウィンカーの移設が保安基準上必要になります。
これは、ウィンカーの問題でスモールランプとは関係ないですよね。
スモールランプが車幅灯としての役割を十分発揮？していなかったのが安全上問題なのかと思います。
また、ディスチャージヘッドランプが明るすぎて、スモールランプの存在をかき消すように感じられます。

車幅灯について、調べたところ・・・
H18(2006)年1月1日以降に製作された車については、従来規定に視認性が追加されました。
『車幅灯の上方／下方 15°ならびに内側方向 45°／外側方向 80°以内のすべての位置から見通せること。』

進行方向の内側方向 45°照射の為にスモールランプが端側ではなく、中央寄り位置になってしまたのかと思います。
だから、Ｄ：５もスモールランプが端側にデザイン上？できなかったので対向車からは幅がない車と誤認されてしまう。
この法を厳守した為、ベルファイヤ・アルファードも・・・
安全を守る法が、危険を呼び込む？とはショックです。

保安基準が今年２０１１年１月末に改正があったようで、内側方向 45°が緩和されなくなりました。
次のマイナーでヘッドライトが変更される可能性があるかもしれません。

取り合えずは、フォグで自己防衛です。

なんかよく分からん説明だけど、この間もサイドブレーキだかフットブレーキだかパーキングブレーキだかの呼び方でやりあってたのを見たな。

ウインカー「ランプ」じゃダメ？

自分はネットで調べただけの薄っぺらな情報で数字だけ並べて言いたいこと言って、他人を批判する、揚げ足取る。

ルパン、めんどくさいやつだ。

朝には消されてるかな。

> ウインカー「ランプ」じゃダメ？

あなたの方こそ、面倒ですよ。

ランプをウインカーと解釈して返答しているでしょう。
保安基準上、オーバーフェンダーで問題になるのは、ウインカーの位置でスモールランプ位置は問題にならない。
このレスで問題にしているのは、ライトとスモールランプだけだとと対向車から小さいな車として誤認される。
はじめから、ウインカーなんて話にもでていません。

レスするなら適当に読まないで、はじめから、よく読んでください。

> 保安基準上、オーバーフェンダーで問題になるのは、ウインカーの位置でスモールランプ位置は問題にならない。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_123_00 ..... rch='保安基準 第34条'

また揚げ足取りって言われるんでしょうか？
スモールランプの位置も問題になるんじゃないですか？

> スモールランプの位置も問題になるんじゃないですか？

車体端←→ランプの縁までの距離がウインカー同様400ｍｍ以内である事、という位置
規定ですよね。
一般に流通している“常識的なオーバーフェンダー”の幅であれば、ウインカーの位置
規定（オーバーフェンダー10mm幅で規定オーバー）に比べれば、車幅灯等のランプ類の
位置規定は、“問題にならない範疇”という事ではないでしょうか。

ただし、オーバーフェンダーを付けた事より、それまで400mm内におさまってＯＫだった
追加フォグなどの補助ランプの位置が、規定に入らなくなるケースはありそうですけどね。

400mmのイメージは以下のページが参考になると思います。
http://www.d5bbs.net/d5ns/log/eid27.html

あ、消されてないな。

ルパン君が言う「保安基準上、オーバーフェンダーで問題になるのは、ウインカーの位置でスモールランプ位置は問題にならない。」っていうのを盾にするなら、ルパン君にも分かり易く言えば1メートル幅を広げてもスモールランプはそのままってことだろ？

ルパン君がそれをOK、安全、問題無いと言うなら、言ってることがチグハグだよ。

ルパン君は本来それに対しても疑問を持たないといけない側だもの。

かたや危険な車でも保安基準に則ってるから問題ないと言い、もう一方では自分から保安基準に則った車は危険だと言い。

いつものことだけど都合が悪くなるとネットで調べただけの法律や保安基準持ってくるなよ。

> ルパン君が言う「保安基準上、オーバーフェンダーで問題になるのは、ウインカーの位置でスモールランプ位置は問題にならない。」っていうのを盾にするなら、ルパン君にも分かり易く言えば1メートル幅を広げてもスモールランプはそのままってことだろ？

上田さんのレスみたの？

> 車体端←→ランプの縁までの距離がウインカー同様400ｍｍ以内である事、という位置規定ですよね。

オーバーフェンダーで車両の全幅に対して２０ｍｍを超える以上になると改造申請が必要だと知っているんですよね。
それに、市販されている自分が知っているＤ：５のオーバーフェンダーの最大は８０ｍｍ・・・
また、ウインカーの位置もなぜ移設しなければならいのかわかっていれば、スモールランプのことも・・・

常識の範疇で、レスしてもらえませんか。

なんでこんなんなってるんでしょうか？
単純に暗い夜道はお互い気を付けましょうねで終わる話だと思いますが。

ルパンさんはこんな事があったよ、みんなも気をつけてねっていう自分のヒヤリハットを情報として提供してくれただけですよ。
僕も経験したよとか私だったらこうするよとかの情報交換の場として、みなさん同じデリカ乗りなんだし、もう少し思いやりを持って発言しましょうよ。まぁ、みなさんＤ５が好きだから熱くなっちゃうんですけどね。熱くなるのは結構好きなんですが、最低限のマナーって事で。お願いします。

盛り上がってくれて、ありがとう！
みんな、三菱が好きなんだなぁ。
愚にも付かない話でも、してくれるだけでもうれしいよ！
家族や親戚縁者に三菱のクルマ買ってくれるように言ってくれ！
ここで言い合うくらいにな！！
頼むぜ！！皆んな！

> なんでこんなんなってるんでしょうか？
> 単純に暗い夜道はお互い気を付けましょうねで終わる話だと思いますが。
荒れる理由はわかるような気がしますが・・・

で、ルパンさんの発言が気になったので少々
＞近道は、田んぼの中の電灯もない車２台すれ違える舗装でセンターラインがない
＞直線の農道？（市道）です。
＞かなりいい道路なので１台だと結構スピードを出して走れます。
このような道でスピード出すことに問題はないのでしょうか？
とはいえ法廷速度を超えているとは明言していませんので
法廷速度内ですといわれればそれまでですが。

で、私がこのような場面に出会ったら、近道といえども暗くなってから
この近道を通るのを出来る限り避けます。
フォグを点燈してまで通ろうとは思いません。

自分が住んでいるところも田舎気味なのでよくあるのですが、いわゆるそれが生活道路ってやつなので、
地元の人が日常使う道路で、そこを自分がゆっくりと走っていても、対向車が結構なスピードを出して走ってくるんですよ。
どうも抜け道マップのルートに載ったらしく、幹線道路から外れて進入してくる車が増えました。

特に自分の所だと、普通車のオバサンの運転がひどくて、電柱ですれ違いし難いのにスピードを落とさずに
センターへと膨らんできたり（コーナーセンサーが警告出しますｗ）、ちよっと見通しの悪いところでも
ノーブレーキで突っ込んできたりします。
夜だけではなく日中でもこんな感じで、ひやっとする場面もそれなりにありますね。

ただ、日常で使っている人から言わせれば、遠回りする事によって無駄に時間やガソリンを使う事にもなるし、
少し危ないからと思っても、そういうルートを全く使わないってのもちょっと難しいんですよね。

なので、デイライトやフォグなどの自己防衛がやはり必要だと思ってます。

むさしさん
なるほど、このような道が生活道路という場合も当然ありますよね
毎日通るのであればフォグやデイライトでの自己防衛もありだと思います。
(否定する気はまったくありません)

ルパン５世さんの場合は近道として通る時があるとのことでしたので
自分だったら、この近道は使わないかなと思った次第です。

まぁ、昨年から電車通勤になってしまってあまり夜には乗らないし
通勤で使わないので、切実ではないというのもありますが。
おかげで、昨年末納車のD5はいまだ5000キロ弱しか乗れてません。

ルパンよ、上田さんのレス見たの？って、今度は他人のレスでも自分の口から出た言葉にするのか？

ルパンよ、一体何者なんだよ。他人からありがたがられたいのか？
語れるのはコーナーポールぐらいじゃないのか？

極例を持ってきたのも、事前に君でも分かるようにする為って断り入れてるだろ。ベクトルとスケール大きくすれば、理解し易くなると思っての親切心だ。

僕も街灯が無い真っ暗なところはマナー違反と知りつつフォグつけます。
民家や看板もなく、さらに月夜でもない日などは本当に真っ暗になりますね。
ウォーキングのおじさんおばさんがライトに入るまで見えないこともあるので、対向車が無ければハイビームも使います。
火の玉が飛んでいると思ったらオバサンの手に持つ懐中電灯だったなんてこともありました。
対向車はバイクだと思ったら、ヘッドライトが片目の乗用車でヒヤッとしたことも時々ありますねぇ。
視力にも自信が無いので、僕は暗い道は避けるようにしています。