初めて投稿します。
現在我が家の主カーであるコルトが年末で９年目の車検を迎える（１０万キロ超え）にあたり、新しい車に乗り換えようと検討を始めました。

セレナを非常に気に入っている嫁を説得し、何とかＤ５に決定しそうなのですが、Ｇプレ４ＷＤとＧプレ４ＷＤローデストのどちらにしようか迷っています。（予算を大幅にオーバーし小遣いを減らされてしまいそうですが・・・笑）

街乗り主ですので精悍なローデストかなと思っているのですが、永年乗っても飽きの来ないＤ５らしい顔のノーマルも捨てがたいと悩んでいます。

普段は嫁が使う予定ですので、ローデストだとエアロを割ってしまうかなとの不安もあります。・・・修理コストを考えてしまうのです。

ローデスト、ノーマルそれぞれに乗っている皆様のご意見、アドバイスなどいただければと思い書き込みしました。お願いします。

> ローデスト、ノーマルそれぞれに乗っている皆様のご意見、アドバイスなどいただければと思い書き込みしました。お願いします。

ノーマルです。
検討中のときはローデストも含めましたが、自分はノーマルで十分と判断しました。
ローデストにした場合の差額出費を、カーナビとかオプションに割り当てることにしました。
ローデストを止めて、サンルーフにしようとか、ロックフォードにしようとか、
自分の場合はエアロとか外観よりも、自分の好みや充実装備に重点を置きました。

自分は、ノーマルです。（街乗りが主です）
ノアの純正エアロ仕様（Sグレード)からの買い替えで、自分も迷いましたが、嫁から予算を決められており、予算内であればどのタイプでも良いとのことで、予算オーバーは小遣いでと言われ（へそくり出してともいいんじゃないとも言われ→笑い）、自分は趣味にお金が必要なので、ノーマルは４ＷＤ、ローデストは２ＷＤと決めて、Ｄに行き、予算内でノーマルに決めました。
もともとＳＵＶが好きだったこともありますが、ノーマルもなかなか良いですよ！

普段は嫁が使う予定ですので、ローデストだとエアロを割ってしまうかなとの不安もあります。
→コルトより、フロントやドアが低いか確認し、同じがそれ以上であれば、ある程度平気かもしれません。（目線が高くなるので、段差等がわかりにくくなります。）
ノアの時は、
１、フロント部は気を使い運転したので大丈夫でした。（ただし、気を使います）
２、ドア部は、下側がノーマルより低く（ドアにエアロが付いている、ローデストと同じ）、嫁と子供は、ドアを開けた時、歩道側の段差でドアが引っかかったり、ドアが閉まらない状態になったりしました、幸い目立つほどの傷でないのと樹脂で錆の心配がないので、タッチペンでごまかしましたが。
３、リア部は別段ありません。

後は、家族の意見はどうですか？
家は、嫁はエアロは気を使うのノーマル、子供（女子）は、Ｄ５らしく、アウトドアの雰囲気でノーマル（エアロはカッコ良いとも言っていましたが））

長々と下記まししたが、参考になればと思います。

クッキングパパさんはじめまして。
当方、10型Gパワーローデスト4WDに乗ってます。

エアロの干渉については、ノーマルに比べれば確かに低いですが、世間一般のエアロ付きの車に比べれば全然気にしなくても大丈夫です。
雪深いところや、荒れた林道など走られる際はローデストは向きませんが…。一般道路の走行であれば心配無用です。
ただ、もし割ってしまった場合は高くつきますがね(笑)


あと、デリカ自体が、ノアボク、ステップ、エル、アルヴェル、セレナに比べてあまり走ってないのに、ローデストは更に珍しい存在になります。
だから、「皆と同じ車はイヤ」と言う場合とか、デリカでも「人とは少し違ったのが乗りたい」場合はローデストの方がいいかもしれませんね。

飽きのことに関しては人それぞれなので難しいですが…
あくまでも私個人的な意見としてですが、今はめちゃくちゃカッコ良く見えますが10～20年と所有していくと、ローデストは飽きてくるかも？と思っています。
いわゆる、ノーマルのすっきりしたスタイルの方が長く愛せるかな？とか思ったりも。(笑)

ウチも妻はノーマル、私はローデストが好みでした。
結局ローデストにしましたが、周りでめったに見ないので(笑)今では大満足しています。

長文失礼しました。

海風さん、私も同じくノアＳからの乗り換えでノーマル４駆です。
思わず勝手ながら、おぉ同士と思ってしまいました(ｗ

で、ノーマルにした理由ですが
若干ノアＳに通ずるデザインのローデストも気にはなりましたが、
きっとフロントとかホイールはぶつけるだろうという理由と
元々ノアＳの前はクロカン系でしたのでノーマルにしました。
やはりある程度の段差は気にしなくて良いというのは大きな
アドバンテージです。

ちなみに競合はノアＳｉでしたがノアからノアの乗り換えは
さすがにいやだという嫁の意見を尊重しＤ５になりました。

> Ｇプレ４ＷＤとＧプレ４ＷＤローデストのどちらにしようか迷っています。

G-Pre同士を比較検討されておられるので、標準車とローデストの相違点を考えると、
車両価格\168,000の差、装備では標準車にはシートヒーターが標準装備されていますが、
ローデストでは、オプションにも設定がありません。

しかし、標準車では廃止されたルーフビームガーニッシュのLED照明が、ローデストには残っています。

> ローデストだとエアロを割ってしまうかなとの不安もあります。

元々、最低地上高が200mmはある車両へエアロが装着されているので、
一般のセダンや他のミニバンに比べると、干渉の問題は気にするレベルでは無いかと思います。

また、フロントエアロ(バンパー)は一般的なウレタン樹脂製ですので、擦ったり当てたりしても割れません。
リアは、エアロガーニッシュがノーマルバンパーに被さっています。
このガーニッシュはPPS樹脂製ですので、軽い接触程度なら大丈夫ですが、強く当てると割れてしまいます。

とはいえ、こちらも高さには余裕がありますので、一般的な「輪止め」に干渉することは皆無です。

出費およびキャラクター的に

ローデスト＝２WD

ノーマル＝４WD

がベストと思いますけどね。

ノーマルに乗ってます。

ローデストも検討してましたが、今まで車高の低い車に乗ってて苦労した（エアロの修理等）ので、段差や勾配を気にしなくていいノーマルを買いました。

自分はＧパワーにアルパインのナビ＋リアビジョン＋前後カメラを付けて購入しました。
当初Ｇプレ＋リアモニター＋ＴＶキットも検討しましたが価格差が４０万程度になり前者
の組合せでもきつかったのでＧプレは諦めましたが充分に満足しています。
自分の所でも小遣いを減らされる状況ならローデストですと更に１６万程上がりますから
それを回避できるならこの選択をしていたと思いますし大きな不満は無いので個人的には
お勧めしたいと思います。
電動テールゲートなどどうしても付けられない装備がありますからそれらが欲しいのであ
れば止むを得ませんが小遣いを減らしてまで欲しい機能ではなかったと個人的には思って
います（＾＾；

皆さん色々とアドバイスありがとうございます。

まだ購入は少し先なのでゆっくりと考えてみます。

以前はＤ５ならＧパワー２ＷＤを何もつけずにそのままという条件が嫁から出されていたのですが、ディーラーに行った際にＧプレ４ＷＤローデストがほしいと強引に持っていったおかげで、現在は嫁からＧプレ４ＷＤにしたら？とローデストを我慢するというところにランクアップしました（笑）

ここは素直にＧプレ４ＷＤにしようかな～と思っています。

ロデ４ＷＤ　Ｇプレ乗りです。
エアロについては凸凹の踏切、スキー場（新雪にも突っ込んで行きました）、河川敷等々躊躇せずに走りましたが問題ありませんでしたよ。あとスーパーの輪止めなんかも前から余裕でクリア出来ます。

> スーパーの輪止めなんかも前から余裕でクリア出来ます。

デリカロデ大丈夫だったんですね....
前のオデッセイのFスポが高速SAのブロック型輪止めでガリガリになった事があります。
ゴリゴリッていう哀しい音、未だ記憶に残っています。
決まりかけていたセレナは、気に入った装備と内装がハイウェイスターしか無くて...
純正エアロは様々な状況を想定しているとは思いますが...擦りが気になりやめました。
”ノーマル”に乗っていますが、とても気が楽ですね。

他の車と比較する時、色はどうでしょう？
各社、同じ色を謳っていても微妙に違います。私はデリカのパールホワイトが
温かみのある色でとっても気に入っています。
トヨタ系のパールホワイトと色味が大きく違います。先方は云わば”クール色”かな？

今日、休みだったので再度試乗に行ってきました。

今日の主な目的は、嫁に試乗させる事でした。
過去何回か試乗に行った際に、乗るように促しましたが一切乗らなかったのです。
その理由は「大きいから無理、嫌。買うなら私は運転しない！」などでした。

今日は嫁が普段走りなれた道を走ることのできるＤに行ってきました。
何とか運転し始めて、その感想は「運転できるね～！！見晴らしが良いので優越感があって良いね～！！」等のポジティブな感想ばかり。
（心の中でガッツポーズ！！）

乗り終わった後も、Ｄの兄ちゃんと安全性を確認してアピール！シートの良さ、サスの良さなども再度アピールしておきました。

何とかＤ５に追い風が吹き始めたかな、セレナあきらめてもらえそうな感じも少しありそうです！

Ｐ．Ｓ．
試乗終わり、帰りの車中では自然と笑みがこぼれてきて嫁につっこまれました。

Gプレ乗っててこんな事書くのなんなんですが、電動テールゲートみたいに使わない装備もあります。
他グレードとの装備の差が何があるか分かりませんが、スライドドアも片方でこと足りますし。嫁や子供がエンジンかかってなくても遠慮なく開け閉めするんで、夏場なんかはバッテリー大丈夫かいなと心配になって文句も言います。
素性のいい車だと思うので、マストの装備以外は必要性に応じて後付けでも良かったと私は思いました。

私の場合はたまたま試乗車の出物があり、初期に格安でプレが買えたので選んだんですが。最近買ってる車は試乗車か展示車ばかりです。

アドバイスありがとうございます。

私はロックフォードに魅力を感じているので、Ｇプレかな～と。
どうせなら両側スライド、電動テールゲートもほしいかなと。

私の性格上、「つけておけば良かった・・・」と女々しく後で後悔してしまいそうで嫌なので（笑）

あ～ロックフォードですか。私は昔は老若男女、組んず解れつ、他人のＴシャツで自分の滝汗を拭くライブに足繁く通い、常に音楽が傍らにありましたが、今はＡＭのＮＨＫか地元の東海ラジオばっかですので、ロックフォード泣かせの使い方です。

子供が後ろモニターでＤＶＤ見るときは臨場感あって喜びます。でもあのヘッドフォンは一度限りでした。どっかいっちゃいました。

車買った当初、音質の調整をしましたが、いまいちボーカルにクリアー感が出せませんでした。甲本ヒロトで調整するのが無理だったかもしれません。でももっと格別なシステムだと思ったので、音質はちょっと拍子抜けでしたね。

ローデストGナビの２ＷＤですが、ロックフォード仕様にしています。

スライドドアも助手席側だけですが、十分です。

電動テールゲートが、いらないので、あえて、Ｇプレはやめました。
駐車場などで、誤って作動させてしまい、キズをつけるのも嫌だし、魅力を感じませんでした。

今まで４ＷＤでしたので、４ＷＤにしようかなと思っていましたが、２ＷＤにして、差額の分をオプションにもまわしました！！かなり、リーズナブルになりました！！

いずれにしろ、よく検討して、デリカライフを楽しんでください！？

２０１１シャモニー４ＷＤ、４月末契約５月中旬納車の飛介でございます。
Ｄ-５購入には徹底的に調べ、比較ました。
シャモニーはボディーカラーが３色しかなく、カーナビ（不評）も選択不能。
Ｇパワーはボディーカラーもグリーン、ブルー選択可能。
その他細かな装備の違いは個人差でしょう。
お金があるならＧプレミアム（ノーマルに共にROADEST）
基本の車種を決め、何が、どんな装備が欲しいかだと思います。
そこでメーカーオプションでしかない装備、デーラーオプションで間に合う装備をかんがえました。
私の場合、子供たちはすでに成人しており同乗者はせいぜいパートナー、時々の大人二人ぐらいです。
ボディーカラーブルー、Ｇパワー（ノーマル）４ＷＤに社外カーナビと、２０１１シャモニーと悩みましたが
値引き、納車納期であっさりシャモニーに決定。現在快適にＤ-５生活を送っています。
オーディオに関してはロックフォードなんたらも視聴させてもらいましたがエージングも済んでおらず、走行中での視聴では無かったので何とも言えませんが、あまり、、と言うよりまったく魅力感じませんでした。
宝くじは当っていませんがｗ私もほとんど地方ＦＭ放送、またはＴＶ（改造済み）を視て。。いや、聴いているばかります。
（音響関係に携わっています。音楽ジャンル、音質好みの問題も大きいと思います。アウディーのＢＯＳＥは大変良かった！）
電動サイド・スライドドアーはまぁ良しとしてもバッテリー負担は少々心配です（スイッチＯＦＦで手動で使っています）
が、仕事上にもキャンプにも頻繁に開閉する私の場合、電動テールゲート・ドアは欲しかったです。手動は重く閉めにくい！
また住んでいられる地域でも４ＷＤ、２ＷＤの違いがあるでしょうし、ROADESTのカーデザインが最優先好みだとしたら、そこから購入考査出発ではないでしょうか？
私は無条件にノーマル好みですが、スポーティーグリルや、フロントバンパーなどでずいぶん印象が違いますし、Ｇパワー、シャモニーにすることで大きく変わる予算でホイール交換を望みました。
長々グダグダ申し訳ありません。
共に良きD-5パラダイスに辿りつかんことを。

私は、今は無きナビパッケージ４ＷＤでローデストではありません。
ロックフォードに魅力を感じたお仲間です。
とはいえ、前にもどこかで書きましたが、ロックフォ-ドは物凄くいいものという訳ではないですし、音にも大満足している訳ではありません。それを承知で魅力を感じてＯＰで付けました。
やっぱり、あれと同じ「内容」を構築すると最低でもヘッドユニット５～10万、ウーハー３～８万、センタースピーカー２～５万、フロントスピーカ交換２～６万で最低限で我慢して１２万、厳密に「同じ環境」にするには、さらにアンプ３～１０万、ツイータ４個４～８万、リアスピーカ４個４～１２万で最低クラスの工賃抜きでも最低２３万（工賃別）必要です。これでも、ドア４面のデッドニングや補強は入っていません。
しかも、センタースピーカ、ツイーター、アンプ、ウーハーは床やパネルに貼り付ける形です。（純正のように埋めるには純正キット購入と加工が必要ウーハーは基本的にロックと同じようには付けれない）
それに対してロックフォードは、最低限の品質どころか上質なものをきっちり収納しています。本当に「同等で」好みのサウンド環境を作るのならば、上記の最低２３万の倍以上さらに物凄い工賃あるいはＤＩＹの時間が必要になります。
そう考えると、その対費用効果は絶大です。純正あるいはヘッド交換で満足できない人は音の好みが合わなくてもつけた方が徳です。そのうち耳が慣れてきてまあまあ良い音になります。
ただ、それに合わせて付けることになるＭＭＣＳナビはショボイです。
あと、お勧めというか、社外品ですがサイドステップを付けると乗り降りが劇的に良くなります。（純正はかっこ悪いかと…）したがって、ローデストではなくノーマルが良い気もします。
ローデストはカッコイイですから、迷うのならローデストの方が後悔しないのは間違いありません。私も、購入後サイドステップとルーバーを付けるまではローデストが良かったかな…と、後悔した時期もありました。
ちなみに、下取りに影響する車選びとして、一番はグレード、次が色、次が純正の装備品です。さらにＤ５の場合は、もっとも重要な点に二輪駆動か四輪駆動かがあります。
４駆、Ｇプレ、ローデスト、リアモニター、パールホワイトが下取り最強Ｄ５です。（定員はあまり影響しないようですが７人乗りの方が若干査定がいいみたいです）

おいちゃんさん、こんばんわ。

まさにそのとおりっ！！ありがとうございます。
自分で揃えたことを考えると、お得なのかなと思うので良いかなと。

すごく音にこだわるというわけでもなく、できれば良い音で聞きたいと思ったので、ロックフォードが良いなと思ったのです。

ただ皆さんが声を揃えて、ナビがショボイと言っているのがツライところですが。
そこはナビの使用頻度が少ないので、我慢できるのではないかと思っています。

とりあえず、もし購入できれば１０年以上は乗りたいので、下取りのことは考えずにじっくり選んでみます。（今非常に楽しいです。）

飛介さん、こんばんわ。

私もＡＭラジオ好きですよ。１００８ｋHzばっかりですけど。

電動テールゲートは嫁の為にも必要かなと。
（私でさえ重い！と思ったぐらいなので）

とりあえず嫁からの指令でローデストはなしっぽいので、ノーマルになりそうです。
私自身もノーマルの顔の方がかっこいいかなと思ってきました。

とにかくここに来られている皆さん（もしかしてＤ５ユーザー全てがっ！？）がＤ５のことが大好きな人ばかりで非常にうれしいです。

自分はローゼストのスタイルが好きでしたが、スノボーやるので、諦めました？！。(自分に言い聞かせるため？！)
その分、シャモニーの木目調・木目，本革ハンドルを総移植しております、自分が乗って見える部分や手に触れる部分なので、自分的には、この方が満足度が高いですね。
ロックフォードの音質があまり自分の好みでは無いですが、そこまで、気にしない方なので…。
音にこだわる方なら、購入前に聞かせてもらった方が良いかと…

今では、無骨なノーマルＤ５の方が、デリカらしくていいなと思っております。
確かにナビは必要最低限ですが、TVキット付けて走行中でも操作出来るようにしてあるので、不便は感じておりません。

乗用車として考えると、内装の質感など、値段のわりに…と気になる部分も正直ありますが、おっきな、大人のオモチャって考えに転換しますと、大変楽しいいい物だと思いますよ。

情報

三菱自動車は、SUV車種ではミニバン『デリカD:5』とミッドサイズSUV『アウトランダー』にエアロ外
観のグレード「ROADEST」を設定しているが、2010年度の販売比率は、『デリカD:5』で約15%、『アウ
トランダー』では約40%と非常に高く、ドレスアップ志向のお客様からのご要望にお応えして、コンパ
クトSUV『RVR』にも人気の「ROADEST」を設定することにしたらしい。