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2008.01のSBシステムを使用しています。
購入ご10ヶ月程で使用できる時間が20分程になってしまいDにて2009/1/31に新品交換。
その後7ヶ月で同症状の為メーカーにてチェックの為サービスマン所有のオプティマ、イエロートップ（10年ほど前に購入との事）を仮に載せていました。
MMCSのDVD鑑賞（約8H)で電源が落ちるまで使用した時のの充電電流は初期42Aで10分後33A、20～30分後20A、60分後10A、180分後1A以下でした。
純正Bでは初期30A、直ぐに20Aをきってしまいます。
その後、2009/10/20に新品に交換となり、説明書には書いてないですが赤LEDが点滅を始めた時点で容量の半分程度になっているので使用を止め、出来れば直ぐに充電をした方が良く、電源が落ちた時は深放電状態で純正（ディープサイクル以外）には良くないです。1年半ほどしたから勉強して分かりました。
社外のディープサイクルBと走行充電でのシステムを追加しました。
純正は赤LEDが点滅を始めたら使用を止め、直ぐに充電（エンジンを10分かける）するようにしてから10ヶ月ほどですが使用時間が以前のように短くなっていません。
3個目の純正Bが駄目になったら電源が切れるまで使え、充電効率が良いのでオプティマのイエロートップにしようと思っています。
G&YuのディープサイクルBは価格が安いのですが充電効率が今一な感じです（サブバッテリーチャージャーでの電流値なので単純比較では有りません）

懐に余裕があればオプティマイエロートップをお勧めします。低価格ならばG&Yuです。
但し私のように純正Bの為クレームで交換して頂けたました。

現在はサブバッテリーシステムが”２”で何が変更になったのかは分かりませんのでDにて確認して下さい。

G&YuのディープサイクルBも外れを引きましたが交換して頂きました。（ネットショッピングです）