純正１８インチのアルミとタイヤのセットに交換は可能でしょうか？
　また、可能な場合に交換をした場合スピードメーターなど誤差等
生じるのでしょうか？
　ちなみに２駆のサイズは215/60/16で４駆のサイズは225/55/18です。

> 純正１８インチのアルミとタイヤのセットに交換は可能でしょうか？
> 　また、可能な場合に交換をした場合スピードメーターなど誤差等
> 生じるのでしょうか？
> 　ちなみに２駆のサイズは215/60/16で４駆のサイズは225/55/18です。

私も ２４００ｃｃのＦＦで同じことを考えましたが、スピードメーターの
誤差は車検アウトです。
また、２０００ｃｃのＦＦより ２１５／７０／１６に変更となりましたが
最小回転半径が大きくなっています、ハンドルの切れ角を変更していると思います
単純に、０９型までのＦＦに、２２５／５５／１８を装着するとハンドルを
一杯に切った時干渉するのではないでしょうか？

断念した最大の理由は、タイヤの価格の高さです
ヤフオクで５万前後で純正１８インチ入手出来ますがタイヤ交換必要なものばかりです
２０万は必要になるのでとても無理ですね

私も初期型C2Gに乗っています。
タイヤの直径が、純正タイヤ６６５ｍｍ前後なので、７００ｍｍを超えると
車検はアウトだと思います。
実用的なインチUPなら、１７インチで215/55R17(タイヤ直径６６８ｍｍ前後）までが
ベストかと思います。

この手のスレは何度も出ていますが、ノーマルサイズと異なれば車検はダメとか、そんな単純な問題ではありません！
参考までに、私は四駆ですが、ジオ235/70R16(カタログ値 外径742mm)で車検通しました。

貴方が車検を通したからといって、他の人も同じ条件にはなりません。
そんな単純な問題では無いのだから、規定外のサイズはおすすめ出来ないんですよ。
最悪、ディーラーでは（標準タイヤに戻さないと）入庫さえも断られる可能性があります。

>>純正１８インチのアルミとタイヤのセットに交換は可能でしょうか？
>>　また、可能な場合に交換をした場合スピードメーターなど誤差等
>>生じるのでしょうか？

Ｃ２に４ＷＤ用標準タイヤを履いた人曰く、通常走行では特にヒットしない様です。
サスがへたって、クリアランスが変わってくると分かりませんが。
もちろん、スピードメーターは誤差が生じますので、車検の時には戻す事で考えているそうです。

> 純正１８インチのアルミとタイヤのセットに交換は可能でしょうか？
> 　また、可能な場合に交換をした場合スピードメーターなど誤差等
> 生じるのでしょうか？
> 　ちなみに２駆のサイズは215/60/16で４駆のサイズは225/55/18です。

普通の感覚だと純正ホイールは相関が取れているのですが・・・
２ＷＤと４ＷＤの車高が違うので、装着はできますがタイヤハウスの干渉など不具合はわかりません。
単純に、タイヤサイズの車検の問題を焦点として、参加させて頂きますが・・・

以前にも発言していますが・・・
> 2007年1月1日以降製造された車は、スピ-ドメ-タ-誤差の基準が変更となっています。
> メ-タ-が40Km/hを表示した際に、実際の速度 -22.5(-15.0)% ～ +6(+10)%です。()は改正前！！
> 改正により +6% までとなり、サイズ変更の祭には外径基準として今まで以上に注意が必要になります。
> 時速40kmで測定しますから、31km～42.4kmまでの範囲に収まらないとアウトです。

標準装着タイヤサイズ 215 / 60 - 16 の直径は 664.4 mm 外周は 2087.3 mm
交換後のタイヤサイズ 225 / 55 - 18 97H (7J) の直径は 704.7 mm 外周は 2213.9 mm

４０ｋｍ／ｈ時のメータ指示は３７．７１ ｋｍ／ｈ(-5.72) でスピードメーター誤差範囲です。

16x6.5JJ　オフセットは 38ｍｍ
18x7J　　 オフセットは 38ｍｍ

オフセットは、外側+6.35ｍｍ　内側+6.35ｍｍ
オフセットについても問題ないでしょう。

タイヤサイズに関しての車検については、ぜんぜん問題ありません。
装着したタイヤがタイヤハウスに干渉するのか？その辺をＤなどに問い合わせればいいのでないでしょうか？
Ｄだと通勤に使用している人もいるので、図々しく１８インチタイヤを借りて試し装着を頼むのも手と思います。
タイヤサイズを純正以外に変更すると装着しないとはっきりしません。
全体で40ｍｍ高くなり、タイヤ軸より20ｍｍ上下大きくなっています。
責任は取れませんが、感覚的には大丈夫なような気がします。

> ４０ｋｍ／ｈ時のメータ指示は３７．７１ ｋｍ／ｈ(-5.72) でスピードメーター誤差範囲です。

実速とメーターが逆で基準と比較できず紛らわしい表現です。

>> メ-タ-が40Km/hを表示した際に、実際の速度 -22.5(-15.0)% ～ +6(+10)%です。()は改正前！！

が正解です。

ルパン5世さんの計算では18インチは6.06%大きいので、もともとメーター40で実速40km/hならアウト（40km/h+6.06%=42.424km/h）ですが、以前の書き込みにあるようにD5はメーター40で実速38km/hくらいなのでセーフとなるわけです。

よってセーフの条件は、もともとメータ＞実速が前提となります。
また6%は検査機器の公差等を考慮した値ですが、イケメンさんの例のようにだいたいOKみたいです。（検査機器の精度が良い？）

> ルパン5世さんの計算では18インチは6.06%大きいので、もともとメーター40で実速40km/hならアウト（40km/h+6.06%=42.424km/h）ですが、以前の書き込みにあるようにD5はメーター40で実速38km/hくらいなのでセーフとなるわけです。

理解できませんが・・・
タイヤの径が大きくなったのに、何でスピードがでるようになるんですか？

１６インチが１回転とした場合に、１８インチでは、０．９４２８回転しかメータは回転していないことになり、５．７２％分遅くなります。

基準　215 / 60 - 16　外周は 2087.3 mm　　１回・・・・・・・・・４０ｋｍ／ｈ
変更　225 / 55 - 18　外周は 2213.9 mm　　０．９４２８回・・・・３７．７１ｋｍ／ｈ

>> ４０ｋｍ／ｈ時のメータ指示は３７．７１ ｋｍ／ｈ(-5.72) でスピードメーター誤差範囲です。

> 実速とメーターが逆で基準と比較できず紛らわしい表現です。

４０ｋｍ／ｈの実テストして、メーター誤差を無視すれば、メーター指示は、３７．７１ ｋｍ／ｈを指すということです。
実測４０ｋｍ／ｈで、メーターが何キロになっているかということを理解しているのでしょうか？
実測４０ｋｍ／ｈが基準になります。

基準（実測とメータ指示）の違いですよね？

実測（車のスピード）が40km/hのときメーター指示は１８インチで37.71km/hになる。
メーター指示が40km/hのとき１８インチは実測42.424km/hになる。

ですよね？

自分もなんかややこしくなってきましたが・・・頭が・・・

前回の自分の文面で、ちょっと勘違いが有りました。
> 実速とメーターが逆で基準と比較できず紛らわしい表現です。
> ４０ｋｍ／ｈの実テストして、メーター誤差を無視すれば、メーター指示は、３７．７１ ｋｍ／ｈを指すということです。

メーター指示が４０ｋｍ／ｈで、実速が３７．７１ ｋｍ／ｈになるが正解です。・・・adiosさん ごめんなさい。

> 基準（実測とメータ指示）の違いですよね？
>
> 実測（車のスピード）が40km/hのときメーター指示は１８インチで37.71km/hになる。
> メーター指示が40km/hのとき１８インチは実測42.424km/hになる。
>
> ですよね？

危なく、納得しそうになりました。
メーター４０ｋｍ/ｈでの話ですが・・・

１６インチで、メーターが４０ｋｍ／ｈで実測が４０ｋｍ／ｈとした場合
１８インチで、メーターが４０ｋｍ／ｈで実測が３７.７１ｋｍ／ｈになる。

分かり易く、４０ｋｍを何回転するか？

１６インチ　外周は 2087.3 mm = 2.087mで　40kｍ=40000m は、40000/2.087 = 19,166回
１８インチ　外周は 2213.9 mm = 2.214mで　40kｍ=40000m は、40000/2.214 = 18,067回

つまり、１８インチの方が回転数が少ないすむので、実測は落ちるということです。

実測　４０　ｋｍ／ｈ：　？？？　ｋｍ／ｈ　=　19,166回：18,067回 = 1:0.9426 ・・・・？？？は、３７.７１ｋｍ／ｈになる。

19,166回 x 2.214m = 42.43km/h・・・実測４０ｋｍ/ｈでメーターが４２．４３ｋｍになるです。

> メ-タ-が40Km/hを表示した際に、実際の速度 -22.5(-15.0)% ～ +6(+10)%です。()は改正前！！

１８インチで、メーターが４０ｋｍ／ｈで実測が３７.７１ｋｍ／hなので、-5.72%で問題がないです。

ルパン5世さんは思い込みが激しすぎますねえ？？

あくまで保安基準は

>> メ-タ-が40Km/hを表示した際に、実際の速度 -22.5(-15.0)% ～ +6(+10)%です。()は改正前！！

メーター基準での実速測定です。

> １６インチで、メーターが４０ｋｍ／ｈで実測が４０ｋｍ／ｈとした場合
> １８インチで、メーターが４０ｋｍ／ｈで実測が３７.７１ｋｍ／ｈになる。

> つまり、１８インチの方が回転数が少ないすむので、実測は落ちるということです。

まったく間違ってます。
メーターというのはドライブシャフトの回転に比例します。
例えば、メーター40km/hで40回転としましょう。

同じドライブシャフト回転なら
小さいタイヤより、大きいタイヤのほうがスピードが出るに決まってるじゃないですか？

おがちゃんが正解ですが、保安基準はメーター40km/hです。
（よってアナログでもディジタルでも四捨五入で多少ファジーな測定となります。）

>> 実速とメーターが逆で基準と比較できず紛らわしい表現です。
>> ４０ｋｍ／ｈの実テストして、メーター誤差を無視すれば、メーター指示は、３７．７１ ｋｍ／ｈを指すということです。

>　メーター指示が４０ｋｍ／ｈで、実速が３７．７１ ｋｍ／ｈになるが正解です。・・・adiosさん ごめんなさい。

やっぱり、実測４０ｋｍ／ｈでメーター指示は、３７．７１ ｋｍ／ｈを指すでいいんですよ。
メーター指示は、４２．４３ｋｍです。

おがちゃんが正しかったです。

北海道で整備士してます。タイヤ外径違いだとしても基本的にメーター誤差はプラスマイナス７キロまでは車検通します、新車の時でも各車両で誤差あります。

>> メ-タ-が40Km/hを表示した際に、実際の速度 -22.5(-15.0)% ～ +6(+10)%です。()は改正前！！

> ４０ｋｍ／ｈ時のメータ指示は３７．７１ ｋｍ／ｈ(-5.72) でスピードメーター誤差範囲です。

マイナス側の規格は-22.5%だけれど、18インチでたった-5.72%なら16インチ基準でどこまで外径の大きいタイヤが履けるんですかねえ？？

> ４０ｋｍ／ｈ時のメータ指示は３７．７１ ｋｍ／ｈ(-5.72) でスピードメーター誤差範囲です。

まぎわらしい書き方で、すいません。
これは、実測４０ｋｍ／ｈ時にメーターが３７．７１ ｋｍ／ｈです。
メーター４０ｋｍ／ｈは、１８インチは実測４２．４２４km/h（６．０６%）です。
なので、スピードメータ誤差を考慮して１８インチが限界です。