純正のキセノンランプですが、あまり明るさが感じられないので、バルブだけ交換を考えてますが、市販品でギガのインパクトスカイに交換している人いましたら、コメントお願いします。

> 純正のキセノンランプですが、あまり明るさが感じられないので、バルブだけ交換を考えてますが、市販品でギガのインパクトスカイに交換している人いましたら、コメントお願いします。

問い合わせのバルブではりませんが・・・
ＲＯＡＲ（三菱純正）にヘッドライトとポジションランプを交換しました。
数値は６０００Ｋです。　純正より圧倒的に明るく又、青い色になり見た目にも
かっこよくなりましたよ。個人的には満足してます。　４万位でした。

ハロハロさん、コメントありがとうございます。
純正の明るさが足りなく感じるのは、白さが足りないからですかね。
近いうちに替えて見ます。

多分同じ35Wでは変えても満足いく明るさは得られないと思いますよ。
色味的にも見やすいのは純正の4000Kあたりですからね。
6000Kあたりが流行ってはいますが、雨の日とかは特に見づらくなります。
最近では70Wクラスのバラストもありますが、まず車検には通らないので
55Wあたりが無難です。
55Wだと純正採用している車種もあるようですので車検もどうにか通るように
なったと聞いています。（ただ、地方によってはNGの場合の可能性もあります）

> 多分同じ35Wでは変えても満足いく明るさは得られないと思いますよ。
> 色味的にも見やすいのは純正の4000Kあたりですからね。
> 6000Kあたりが流行ってはいますが、雨の日とかは特に見づらくなります。
> 最近では70Wクラスのバラストもありますが、まず車検には通らないので
> 55Wあたりが無難です。
> 55Wだと純正採用している車種もあるようですので車検もどうにか通るように
> なったと聞いています。（ただ、地方によってはNGの場合の可能性もあります）

突然すみません。
お聞きしたいのですが、自分も純正のHIDバナーから社外のHIDバナーの6000Kに交換予定なのですが、純正のHIDは定格85V35Wだと思いますが、社外のバナー6000K55Wに交換することは可能でしょうか？やはり6000K35Wじゃないと取り付け不可でしょうか？

HIDマニアです。。
結論から申しますと6000K55Wは取り付け可能です。
D2SとD2Rの規格がありますがD2C(兼用)のバーナーが
ほとんどですので問題ないかと。

ただし、35Wのバラストに55Wのバーナーをつけてもあまり意味がありません。
若干明るくなるようですが…。
やはり明るくしたいのであればハイワッテージバラストに限ります。

>>HID大好きさん
横レス失礼します

ロービームのバルブ押さえのバネ部分の画像をお持ちですか？
バーナー交換をしようとバネのロックを外したけれど
バネが外せずに挫折したもので・・・

>>あきサン
ありがとうございます‼
バッチリですd(^_^o)

感謝

>> 最近では70Wクラスのバラストもありますが、まず車検には通らないので55Wあたりが無難です。

テスターで光軸が確認できないから。という理由と聞いたことがあります。
自宅作業であれば、壁に当ててある程度の上向き調整はできますが。

> お聞きしたいのですが、自分も純正のHIDバナーから社外のHIDバナーの6000Kに交換予定なのですが、純正のHIDは定格85V35Wだと思いますが、社外のバナー6000K55Wに交換することは可能でしょうか？やはり6000K35Wじゃないと取り付け不可でしょうか？

35Wのバラストに55Wのバナーを付けると暗い球もあります。
正規の出力が得られないと、中途半端な光りかたのほうが暗いとか。
55Wで光るのに35Wしか光らないのはもったいないです。
社外品HIDは、できるだけセット取付けがいいと思います。

> 最近では70Wクラスのバラストもありますが、まず車検には通らない


車検（陸運局）で検査されるのは、ハイビームのみ、
ロービームは点灯すればＯＫ
（ロービームは、新聞紙等で目隠しをします。HI/LO切り替えが上手くいくかのみ確認している）

ハイビームは、暗すぎるのはＮＧ（最低光量はチェックされている）となりますが
明るすぎてはじかれた例は？？？あるんですかね？


多分、検査官の目視確認で、引っかかるのかな？

持ち込みの

>>多分、検査官の目視確認で、引っかかるのかな？

>>持ち込みの

ですね。陸事持ち込みではラインの目視で、認定工場では工場長（実際は担当のメカニックの場合が多いです）の目視による判断です。
たいがい新聞紙やガムテープでロービームを隠しますが、まれに隠し切れずにハイビームの光軸検査できない場合があり、この場合もダメですね。

>> 最近では70Wクラスのバラストもありますが、まず車検には通らない


> 車検（陸運局）で検査されるのは、ハイビームのみ、
> ロービームは点灯すればＯＫ
> （ロービームは、新聞紙等で目隠しをします。HI/LO切り替えが上手くいくかのみ確認している）

> ハイビームは、暗すぎるのはＮＧ（最低光量はチェックされている）となりますが
> 明るすぎてはじかれた例は？？？あるんですかね？

以前、Ｄでの車検のとき、Ｈ４ですが１００／９０の競技用のバルブをいれていて、５５／６０に戻されました。
高輝度の光が強すぎて、レンズカット出来なく光軸が広がってしまうので、この為、車検で光軸が合わなくなって通らないです。

社外のHIDバナーですが・・・

純正HIDは4300Ｋぐらいですか？
あまり知らないで交換している人は多いと思われますが・・・
色温度が高いほどライトの明るさが減少します。だから人の目の視認も落ちます。

日常に例えると分かりやすいですか？
リビングなどは、テレビやリラックスする為、電球色の照明(3000k)にする場合があります。
読書や机の照明などは、視認性が高まる4000-4500K程度に設定します。
5000kを過ぎると色温度が高く青白い光を発します。
青色が多くなると視認性が悪くなります。
だから、5000kを過ぎると雨天時や悪天候時等では視認しずらくなります。
何のためのヘッドライトかを役目を考えてから、交換した方がいいんじゃないですか？
なにもヘッドライトを暗くして、視認性を落としてまで交換するメリットはないのかと・・・

一概に色温度だけでは判断しにくいです。
もちろん、一般的には4000Kあたりがメーカー純正で一番視認性が良いと思われますが
バーナーのメーカーにより、同じ6000Kでもかなり色味的には差があります。
なので、実際にサンプルなどを量販店に置いているもの以外は一か八かで買うしかない
ですね。
知人の6000Kと私の6000Kではとても同じ6000Kとは思えません。
知人のは「8000Kあたりの間違いじゃないの？」と言ったくらい青みがかってました。
まぁ、通常走行では6000Kあたりで、視認性の悪い雨天時などはイエローフォグとの
併用が望ましいかと。（フォグのHID化だと3000Kあたりが妥当じゃないでしょうか）

> 一概に色温度だけでは判断しにくいです。
> もちろん、一般的には4000Kあたりがメーカー純正で一番視認性が良いと思われますが
> バーナーのメーカーにより、同じ6000Kでもかなり色味的には差があります。

霧に限らず大雨のときなどに8000Kとかで視認性がガクッと落ちるのは、波長の違いです。
2800Kとか黄色いのは霧や雨も通過するからです。（8000Kとかだと霧や雨で反射してしまう）
通常時の視認性と悪天候の視認性の中間が4200Kとかだと思います。
5500Kくらいが、昼間の太陽の色温度だそうです。