16インチのアルミ購入のためタイヤで悩んでいます。
社外のアルミを入れている方は、だいたいジオランダーA/T-SかBFG A/Tの方が多いようですが、それぞれの長所・短所を教えていただけないでしょうか？

ちなみに購入予定のサイズは225/70/16です。
出来ればホワイトレター希望です。
燃費もお聞かせいただけるとありがたいです。

こんにちは。
私はBFG225です。
燃費はほぼ変わりありません。ロードノイズも個人的には気にならない程度です。
因みにジオの225にホワイトレターはありませんよ！235からになります。
ジオはかなり静かだとよく聞きます。
ホワイトレターの225だとBFGですかね！
カッコイイですよ！

はじめまして。
お好みとは違うかもしれませんが、BSのA/T694なども考慮しては如何でしょうか？
こちらは225/70-16でアウトラインホワイトレターです。（文字が白く縁取り）
BFGと比較すると、かなり文字が大きいので意外に派手です。
燃費に関しては他のタイヤとは比較してないので不明です、スミマセン。
また御参考まで、スタッドレスのDM-Z3比ではロードノイズが大きいです。

虎吉さん、hidezo-sanさん、ありがとうございます。

ジオ 225 ホワイトレターないんですね。
BFG A/T は見た目確かにカッコイイですよね。
高速走行でも問題ありませんでしょうか？
燃費に関してはいかがでしょうか？

BSにもA/T694ていうのがあるんですね。
初めて知りました。
ただBSなのでやっぱり高いですよね？
維持費と実用性で16インチ化を考えていたので・・・

タイヤ購入後早速、高速走行を試しましたが私的に何の問題もありませんでした。120キロ位出してみましたがハンドルのブレもなかったですし、ノイズもひどくありません。ただし、当方東北地方でスタッドレスに慣れてるせいか、ウルサク感じないだけかもしれませんが。ジオの225はマーカーペンでホワイトレター化している人も結構いますよ！
見た目BF性能ジオって感じですかね。
燃費はノーマルと変わりなしです。
BSのAT昔履いてましたが、結構良かったです！
後は、好みの問題かと思いますよ。
タイヤ選び楽しんで下さい！
あっ、一番安いのはジオでしたよ！

アルミ入れるのは見た目もありますので、BFGに傾きつつあります。
ノイズに関しては、私もスタッドレス慣れしていますので問題なしかと。
高速走行・燃費も悪くなさそうですね。
購入までもう少し時間あるので検討してみます。

ありがとうございました。

スペースギアで　ジオランダーA/T-S　BFG A/T　装着しておりましたが
やはりBFG A/Tはとにかく走行音がうるさいですね。（10年以上前の設計）
ジオに比べると舗装路のカーブ等でのグリップ限界も劣ります。
BFG A/Tの良い点では、耐久性がかなりあります。ジオの1.5倍は持つかと。
山の深さが10mm以上あるので減るまでに相当走れます。
ただし、山より先にサイドにヒビ割れが起こりますので、これがこのタイヤの寿命。

BFG A/Tは最近の洗練された外観のミニバン（Ｄ：５含め）には向かないかな?
というのが私の印象です。

内田さん、ありがとうございます。

BFG A/Tはうるさいとよく聞きますが、やっぱりうるさいですか。
舗装路の性能はジオが上ですよね?。
ホワイトレターがあれば即ジオにするのですが・・・
BFG A/Tの耐久性ジオの1.5倍は魅力です。
この両者しかないと思っているので迷ってしまいます。

BFGは減らないですよね。昔ミューに履いてたときは軽い車のせいか5万キロ走っても見た目全然減っていなかった。今履いてるスタッドレスも前の車から5シーズン目で最近は夏も履きっぱなしなのにまだまだ山がある。ただ、昨シーズンは雪の高速はヒヤッとはしないものの若干安定感に欠けていた。あと、バランス取っても100キロ超えるとハンドルから伝わる振動が不愉快です。次はジオに決めてます。

みっちーさん、こんばんは。
私は購入直後からBFG A/Tの２１５／７０／１６を装着し空気圧は常に３．４くらいにしています。
燃費は給油の度、ブログにて記事にしています（宜しければ Yahoo!ブログ“ デリカD５燃費 ”で検索してみてください）
高速をオートクルーズで８０キロ固定で走行すれば二桁行きますが、市街地は７キロくらいです。
高速走行は家族４人＋キャンプ道具満載で追い越し車線をベタ踏みしても赤切符を切られちゃうくらいのスピードでもびくともしません、きっとデリカＤ５の車体剛性が素晴しいのだと思います。
ロードノイズは、純正タイヤでは数キロしか走行していないので比較できませんが、私自身は気になりません。
よ?く聞けば、４シーズン目のダンロップのスタッドレスタイヤＳＪ６より音が大きいかな？？？という感じがします。
ただ、友人のセレナにスタッドレスタイヤよりはエンジン音かロードノイズか解りませんが（両方？？？）確実に室内に入ってくる音が大きいです。

わたしはスペースギアに乗っていた時、ジオAT＋の後にBFG　ATを履かせていました。

私の場合、冬にスノボに行くときも夏にキャンプに行くときも交換なしで本当にオールテレーンで使っていました。
インプレとしては、ジオは燃費、静寂性、スノー性能ともに純正（スぺギは純正もATタイヤでした）を上回る性能でしたが、コンパウンドがやらかいせいか減りが早く、二年、二万キロチョイで交換しました（雪道も走っていたので早めに交換）。
次に選んだBFGは、とにかくカッコよくて憧れていたので迷わず選びました。
交換直後からエンブレがパワーアップしたかのような転がり抵抗に愕然としました。燃費も落ち、ロードノイズは窓を開けると社外品のマフラーに負けないくらいのゴウ音で、長時間乗ると耳鳴りのように効いてきました。
減ったらとっとと替えようと思っていましたが、困ったことに全く減らずその後車を手放すまでの５年間（四万五千キロほど）履きっぱなしでした。
と言っても、「溝はあってもグリップはせず」で、雪道は最初から減り始めのジオランダ?と同程度の性能で、翌年は「もうこれでは雪道は無理だな」と感じました。
最終的には、二センチくらい溝はあるものの、横断歩道の白線でホイルスピンやバック時のホイルスピンなどリアにLSDがついていたスぺギでは完全にグリップ不足でした。

私も現在タイヤ交換（ホイルごと）検討中ですが、良さそうなのはBS　デューラーATだと思っています。ホワイトレターが太くてカッコイイですし！
ジオは、ホワイトレターの線が細くて、時間がたつと黄ばんでくるのでホワイトレターが目立たなくなります。当時、BFGに憧れたのはそのためです。

クロマニヨンさん、ともさん、おいちゃんさん、ありがとうございます。

みなさんの意見を聞き、BFG A/T → ジオ → BS の順なのかな?と考えております。
とりあえずアルミも入れますので、見た目・維持費（減り遅い）重視でBFG。
乗り心地や音・燃費に不満があるようなら、ジオ（ホワイトレターは諦めます）
やっぱりホワイトレターが諦められなかったらBS（装着されてる方が少ないという不安もあるので）
という感じに考えています。

購入までもう少し時間ありますので検討してみます。
みなさん、ありがとうございました。