Ｄ５の販売台数は、09年年間で15,629台、10年1月単月で1,614台だそうです。
私の場合、納車後約1ヶ月が経ちましたが、こちらでの書き込みを
読ませていただく限り、商談中・契約した・納車待ち、という方もかなり多いので、
FMC後3年経つＤ５ですが、販売のポテンシャルは、まだまだあるでのは？
と思っています。
私にとっては、D５がそれほど多く走っていないことが魅力の一つだった訳ですが、
とは言え、皆さんから愛されているが如く、せっかくの良い車ですし、あと少しだけ、
販売台数が増えて、世間に浸透して欲しいな?、という思いもあります。
（もちろん、アルファードやステップワゴン並に売れてほしい、という訳では
　ありませんが・・・）
また、ある程度の販売台数を確保することで、仕様改善も積極的に進むでしょうし、
Ｄ５がディスコンになる、なんて事態も避けられると思います。
皆さんは、Ｄ５の販売が更に拡大して欲しいでしょうか？
または、現状程度（かそれ以下）の販売台数が良いでしょうか？ご意見ください。

私は、三菱自体が潤って新しい技術開発や体質改善等に資金を注いでくれるなら
もっと売れて欲しい…かな。
たしかにこの独特の所有感は、あまりありふれてしまうと薄れてしまうのかな?
とも思いますが、道具としての魅力を買っていますので問題ないです。
ラリーアートが解散するような情報も聞きますし、もっと儲かってもらわないと
ますますつまらない世の中になってしまいますもん…(ToT)

>>ラリーアートが解散するような情報も聞きますし、もっと儲かってもらわないと

残念ですが、ラリーに出場しませんし、チーム解散もやむなしなんでしょうね。
ラリーアートなレッドのＤ：５は憧れだったので、限定生産カラー販売の夢も消えてしまいました。

ＷＲＣとパリダカ撤退の一因は一時期のマスコミの長期による公平とはいえない過剰報道とそれを真に受けた大多数の国民であり（私もその一人でした）、国内の全メーカーのスケープゴートのような形になってしまったからだろう
ＪＡＦの公開データによるとロードサービス年間件数２９５万件中ユーザーミスなどを除いた車両故障は年間３４万件
これらを一々報道してたらキリがないと気付いたのか
今ではトラックのタイヤが外れても全国ニュースにもなりません
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100304-00000011-mailo-l02
トヨタも海外からの批判だったから仕方なく動いたようふうですし
国交省はメーカー別故障件数がシェアに比例しているからトヨタは悪くないと擁護してましたが
逆に言うとトヨタも他メーカーと同じ割合で故障しているということですよね
脱線しましたが日本車のラリー復活のためにも三菱には頑張ってほしいです

> 脱線しましたが日本車のラリー復活のためにも三菱には頑張ってほしいです

ご存じかもしれませんが、トヨタ（昔はアラコで今はトヨタ車体と合併だったかな？）は今年もダカールラリーに出てますよ。
市販車部門で5連覇らしいです。

http://www.toyota-body.co.jp/dakar/index.html

以前にもトヨタはラリーに出ないとか、いいかげんな発言があったので一応訂正していきます。

私は埼玉在住で浦和レッズのサポです。
三菱車を購入したきっかけはリコール隠しが問題化した時に応援しようという気持ちでパジェロミニを購入しました。

で、昨年の9月にＤ５に入れ替えました。やはり軽自動車からの乗り換えですとエンジンに余裕があって楽です。どこまででも行きたくなります。
ただ、三菱車は内装色がどの車も同じでダッシュボードがどれも黒だけというのが味気ないというか下手ですね。グレーとか使わないのでしょうか？慣れれば関係ないですけど。

益々Ｄ５が増えるとアフターパーツも沢山出ると思いますし良いと思います。

レッズがきっかけで三菱車に乗るようになりましたがＲＶに力を入れているメーカーなので自分の趣味にも合っているので良かったです。

皆さん、ご意見ありがとうございます。
私は、今回のＤ５で初めて三菱車のオーナーになりましたが、
自然と三菱自動車も応援する気持ちが沸いてくるもんですね。
プジョーとの資本提携交渉打ち切り、なんてニュースも気になります。
Ｄ５は、販売台数もそこそこにマニアックな存在であって欲しい、
という様なご意見もあるかな？と思っていましたが、
いずれにせよ、今後とも皆さんに末永く愛されて欲しい、
と思える車です。