マキタの４モード充電式インパクト14.4Ｖ（ＴＰ130ＤＲＦX）で
タイヤ交換（ボルトの緩め、締め）は可能なのでしょうか？
カタログ上最大締め付けトルク135Ｎmとなっています
充電式インパクトを新しくしようと考えていますが
どうせなら、タイヤ交換にも使用できる物をと思っています
そもそも、この程度のトルクでは無理なのかどうかがよく
解りません。エアー、コード式インパクトレンチ等は
私の場合、他で流用しずらいので考えていません
情報お持ちの方、宜しくお願い致します。

> マキタの４モード充電式インパクト14.4Ｖ（ＴＰ130ＤＲＦX）で
> タイヤ交換（ボルトの緩め、締め）は可能なのでしょうか？
> カタログ上最大締め付けトルク135Ｎmとなっています

マキタ製ではないですが、リョービ製のインパクトをタイヤ交換時に使用しています。
12Ｖ仕様の最大締め付けトルクは110N・mくらいだったかな…!?
Ｄ５のホイールナットの締め付けトルクは説明書13-21に記載されていますが、↓↓
http://mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/pdf/delica_d5_091210.pdf
88?108N・mですので理論上可能なのでは!?数値的にみるとむしろ締め付け過ぎでしょうか？
納車直後にスタッドレスへ換装した時、力まなくても十字レンチであっさり緩んだので、
少し拍子抜けした記憶があります…（新車でボルトもナットも腐食がない状態のため？）
計測可能なトルクレンチが理想でしょうが、増し締めなどは感覚に頼っていますね?
あとホイールなどを傷める可能性もありますが…くれぐれも自己責任ということで…

白銀Ｄ５（もうすぐD:5改） さん

ありがとう御座いました。

タイゾーさん、始めまして。

マキタの１４．４Ｖのインパクトでホイールナットを締めたことがあります。
使うことは可能ですが、締めすぎになります。
整備工場でエアーのインパクトで外れませんでした。
それ以来インパクトでのホイールナット締め付けは行っていません。

閉めすぎに注意してくださいね。

> 閉めすぎに注意してくださいね。

JINYAさん

そうなんですね！
ちょっと考え直した方がよさそうですね
ありがとう御座いました。

> > 閉めすぎに注意してくださいね。
>
> JINYAさん
>
> そうなんですね！
> ちょっと考え直した方がよさそうですね
> ありがとう御座いました。

タイヤホイールの脱着は外すのにインパクトを使っても
取り付け時には手で締めるのが原則ですよ
間違っても締め付けにインパクトは厳禁です
最悪スタッドボルトが飛びます

トルクレンチが無い場合、車載工具のホイルレンチで片手でいっぱいに締めると
規定トルクに近い力で締まるようになっていたと思います
間違っても足でも締めてはいけません
これもスタッドボルトが飛びます（SGで経験済み(；＾ω＾)）

私はタイヤ交換用にはエアーインパクトを使ってます
コンプレッサーが必要ですがダスターやタイヤへの空気調整など色々使えますから
便利です