デリカＤ５(Ｄ：５) Watch

ようやく、デリカＤ：５にも、自動ブレーキなど安全装置が搭載した新型が登場しました。

ということで、５年ぶり？　久々のブログ投稿です（^^）

今度のデリカＤ：５、見た目にもより都会的なミニバンに変貌しました。
外観　特にフロントには賛否両論あるでしょうけど、それはいつもの事、いずれ頭の中ではそれがスタンダードモデル化して行くものだろうと思います。

今回のモデルチェンジ（ビッグマイナー？）で、最低地上高が25mm低くなり、185mmとなりました。
最低地上高を下げたのは、空力、燃費（環境）などを考えてのことかなぁ？と思っていたのですが、ニュース記事などを見ると、ちょっと事情というか、解釈が違うようですね。（この件は下段に記載）

日本の道路事情（今や林道すら殆んど舗装され、舗装されていない道は殆んど無い）を考えれば、モデルチェンジ事に、よりオンロード側に軸を置くのは自然なことかと思います。

尿素SCRシステム設置の為の場所確保もあろうかとは思いますが、スペアタイヤを削除、パンク修理キットにしたのも、そういった考えの一端でしょう。

新型の最低地上高は185mm、前モデル210mmより25mm低くなった

最低地上高が低くなった件で、一部関連記事を引用します。

Response（レスポンス）記事
https://response.jp/article/2018/11/24/316502.html
【三菱 デリカD：5 新型】最低地上高に隠された秘密 (2018年11月24日) より一部引用

ただ、発表されたスペックを見て気が付くのは、デリカを他のミニバンとは一味も二味も違う乗り物としている最低地上高が185mmと従来モデルに比べて25mm低くなっていることである。「たしかに最低地上高が低くなったことを気にするユーザーさんもいらっしゃるかもしれませんね」と（開発をまとめた三菱自動車の）大谷洋二さんは続ける。

説明すると、従来はエンジンマウントの下にメンバーがあって、さらにその下に樹脂のカバーがありました。210mmはそのカバーを含めずに計測した高さだったのです。いっぽう新型はマウントを変えたことでそのメンバーがなくなり、かわりに硬いカバーを装着しています。そのカバーを含めて計測した高さが185mm。カバーの高さ自体はほぼ同じなので、決して従来は走れたところが走れなくなったというわけではないのですよ」という。

以前のＤ：５ではアンダーガードが樹脂製だったので「最低地上高の計測に含めなかった」、新型は硬い（金属製？）なので「計測に含めた」
実は、実質的なロードクリアランスは同じ。当初からＤ：５の最低地上高は、185mm程だったのです。　新型ＰＲの為とは言え、今更といった感も。

こういった記事を見て、皆さん、納得したのでしょうかね？
　
私は、Ｄ：５のカタログ上の最低地上高は、エンジンマウント下では無く、てっきりマフラーのタイコから地面までの距離かと思っておりました。

下の図からは、エンジンマウント下が最低地上高であることをイメージ出来ないですよね。

従来型の最低地上高
三菱サイトより一部ピックアップ転載

（参考）デリカＤ：５　初期モデル下周り