DELICA BBS Part2 (10000以降の過去ログ保存)

タイトルRe: バッテリー寒冷地仕様から標準仕様へ
投稿日: 2006/09/22(Fri) 13:50
投稿者: kazuhiko

こんにちは。平成7年SG(2800DT)に乗っています。

> 中古で7月に購入したPE8Wですが、先日バッテリーがあがってしまいました。

ご愁傷様です。
中古車の購入時には、オイル交換とバッテリー交換は交渉しておいたほうがよさそうですね。
(MT車の場合はクラッチディスクとか、タイミングベルト車ではベルト交換なども交渉の対象かな)

> エンジンを切ってヘッドライトの光軸を合わせていた私がバカですが。
> 救援に来てくださったJAFの方から『バッテリーの寿命でしょう』と言う悲しい一言が有りました。
> 購入したガリバーに事情を伝えましたがバッテリーは消耗品で補償の対象外との事です。

バッテリーは消耗品ですが、ディーゼル車では生命線です。
昔に比べるとかなり放置プレイでも安心して乗ることができるようになりましたが、市販品では
平均寿命2~3年、5万キロ前後で逝ってしまう事例が多いです。(新車時バッテリーは別物)
寒冷地などでは、ある日、突然死を迎えることも珍しくありません。

> そこで、寒冷地仕様のダブルバッテリーを標準(シングル)のバッテリーにして出費を抑えようと思っていますが、その場合何か不都合はございますでしょうか?

配線処理の関係(ショートしないように絶縁はしっかりと)、バッテリートレイ&固定ステイ
を別途調達が必要か? この程度のリスクです。
年式によっては、PE8Wでも、寒冷地仕様と標準仕様は同じ発電量のオルタネーターを採用して
いますから、あまり気にすることもないでしょうね。

とはいえ、私的には、ツインバッテリーのまま使用することをお勧めします。
私は、シングルバッテリー車に乗っていますが、夏場のダブルエアコン使用時には、特に夜間、
115D31R搭載していますが、それでも厳しいなと感じますね。(余裕がないという程度です)

ツインバッテリーの場合、メンテナンス性が不便ですから、ある程度信頼の置ける、メンテナンス
フリー(MF)バッテリーをお勧めします。

これなんか、性能と金額では、お勧めです。(オークション以外に通販も可)
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s35623126

※某国内メーカーの工場で生産されているOEM品ですが、中身は別仕様になっています。
国内メーカーの他社ブランドに比べると、突然死に対しては強いらしい。

バッテリーに関しては、使用環境によって差が大きいのですが、ひとつだけ確かなのは、
能力の劣化したバッテリーを使い続けると、エンジンが掛かるとしても、充電される容量が不足
してくるために、結果的に、オルタネーターの負担が増えてきます。
バッテリーは消耗品と割り切って、早めに交換していかないと、最終的には、オルタネーターの
寿命を短くしてしまうので、思わぬところで出費が増えてきます。
(結局、車というのは維持費が掛かるのです)


- 関連一覧ツリー (◆ をクリックするとツリー全体を一括表示します)