タイトル | : Re: 245-70-16 |
投稿日 | : 2010/05/06(Thu) 20:43 |
投稿者 | : sayg |
デリキチさん こんにちは 平成8年、2800DTに乗ってます。
オフセットはスペースギアの標準ホイルと同じで245-70-16のタイヤセットを装着した場合、タイヤはボディからはみ出ますか?また標準車高のままで装着してフルステアは可能でしょうか?
外径が741→749mm
幅が外側に10mm でますが
タイヤハウス加工、車高アップなしでもいけるんではないかと思います。
下記 ※ー1参照
しかし純正のホイールのオフセット+33というサイズは
社外ホイールではあまり聞いたことがないですが。
メリットやデメリットなどありましたら教えてください。
ここ1年間で私がタイヤ・ホイルを変更した履歴ですが
純正 225×80×15 コーナリングの安定性に不満があったためワイドトレッド化に着手
↓
純正 225×80×15 ホイール スペーサ片側10mm
※-1この際、加工<調整なしでいけました。
↓
純正 225×80×15 ワイドトレッドスペーサ片側35mm
↓ タイヤ接触のため、車高をトーション絞りで1.5インチアップ
車高アップに伴って、大径サイズのタイヤがほしくなる
社外 30×9.5×15×7J 初めてのLT規格のタイヤ装着 タイヤ接触のため
↓ タイヤハウス前後加工、純正マッドガード取外
更に大径ホイール・タイヤがほしくなる
ATタイヤの走行音がうるさいのが気になり始める
社外 265×70×16×8J 16インチ HTタイヤに交換、予想通り、タイヤハウス前後に
干渉。タイヤハウス前後 大胆加工、車高トーションを限界
まで絞り3インチアップ
これでも、フルパンプ時に接触
とここまでやってきましたが、タイヤ・ホイル変更のメリットは、見た目だけですかね、
16インチ 70サイズに替えることでコーナリングの安定性がよくなったような・・・気のせいかもしれまん。そのかわり、HTタイヤは静かです。あたりまえの事ですが
しかし、やりだすと もう後戻りできません
ワイドトレッド化、高層化に伴って、ビルシュタイン、ラテラルロッド、オーバーフェンダー取付(構造変更申請要)、強化アンカーアームガイド、薄型バンプ、ステアリングストッパーボルト交換 など、次から次へと
出費が・・・・
やりだすと切りがないので、そろそろ足回りはこのへんにしとこうと思ってます。
一度、手を加え始めると とまらなくなりますよ。(心のブレーキが)