スペースギア、平成11年、2800DTに乗ってます。オフセットはスペースギアの標準ホイルと同じで245-70-16のタイヤセットを装着した場合、タイヤはボディからはみ出ますか？また標準車高のままで装着してフルステアは可能でしょうか？メリットやデメリットなどありましたら教えてください

こんばんは
>オフセットはスペースギアの標準ホイルと同じで

リム幅の通知ないので答えようがないかと思います。

デリキチさん　こんにちは 平成８年、2800DTに乗ってます。

オフセットはスペースギアの標準ホイルと同じで245-70-16のタイヤセットを装着した場合、タイヤはボディからはみ出ますか？また標準車高のままで装着してフルステアは可能でしょうか？

外径が741→749mm
幅が外側に10mm　でますが
タイヤハウス加工、車高アップなしでもいけるんではないかと思います。
下記　※ー１参照

しかし純正のホイールのオフセット+33というサイズは
社外ホイールではあまり聞いたことがないですが。


メリットやデメリットなどありましたら教えてください。

ここ１年間で私がタイヤ・ホイルを変更した履歴ですが

純正　225×80×15　コーナリングの安定性に不満があったためワイドトレッド化に着手
　　　　　↓
純正　225×80×15　ホイール スペーサ片側10mm　
　　　　　　　　　　※－１この際、加工＜調整なしでいけました。　　　　　　　　　
　　　　　↓
純正　225×80×15　ワイドトレッドスペーサ片側35mm
　　　　　↓　　　 タイヤ接触のため、車高をトーション絞りで1.5インチアップ
　　　　　　　　　 車高アップに伴って、大径サイズのタイヤがほしくなる
　　　　　
社外 30×9.5×15×7J　初めてのLT規格のタイヤ装着　タイヤ接触のため
　　　　　↓　　　 　　タイヤハウス前後加工、純正マッドガード取外
　　更に大径ホイール・タイヤがほしくなる
　　　　　　　　　 　　ATタイヤの走行音がうるさいのが気になり始める

社外　265×70×16×8J　16インチ HTタイヤに交換、予想通り、タイヤハウス前後に
　　　　　　　　　　　 干渉。タイヤハウス前後 大胆加工、車高トーションを限界
　　　　　　　　　　　 まで絞り3インチアップ
　　　　　　　　　 　　これでも、フルパンプ時に接触

とここまでやってきましたが、タイヤ・ホイル変更のメリットは、見た目だけですかね、
16インチ 70サイズに替えることでコーナリングの安定性がよくなったような・・・気のせいかもしれまん。そのかわり、HTタイヤは静かです。あたりまえの事ですが

しかし、やりだすと　もう後戻りできません
ワイドトレッド化、高層化に伴って、ビルシュタイン、ラテラルロッド、オーバーフェンダー取付(構造変更申請要)、強化アンカーアームガイド、薄型バンプ、ステアリングストッパーボルト交換　など、次から次へと
出費が・・・・
やりだすと切りがないので、そろそろ足回りはこのへんにしとこうと思ってます。
一度、手を加え始めると とまらなくなりますよ。（心のブレーキが）

参考までに
１６Ｘ７Ｊ＋２５ですと　前後ともはみ出ます。
１６Ｘ７Ｊ＋３０ですと　リヤが若干出ぎみ。
１６Ｘ７Ｊ＋３５ですと　前後はいります。
２００系ハイエース用のサイズを使うのが無難です。
245/70R16より外径が大きいと干渉の可能性があります。

外径を大きくするとブレーキが利きにくくなります。