タイトル	： Re: 燃費向上するには？？？
投稿日	： 2005/03/14(Mon) 09:37
投稿者	： kazuhiko

> ７年SGディーゼルに乗ってます。
> 誰か簡単に燃費の上がる方法教えてください（＾＾）

こんにちは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

ここでいう、「燃費」　キロ当たりの走行距離ですよね。　出力的なものは望まない。

アクセルを一杯に踏むようなことはしない。できるだけ一定のアクセル開度で走行する。
無駄な荷物は載せない。車は軽量化する。　　　　　　　　　　　　　これが鉄則。

そして、無駄な運転はしない。歩いていける距離なら歩いていく。チョイ乗りはしないようにする。
市街地はできるだけ走らない。林道へも行かない…

以上、誰でも簡単にできて、リスクを伴わない燃費改善方法でした。（デリカ乗りにこれは実行不可能かも?）

まあ、これだけじゃつまらいないかな?　機械的なお話をちょっとだけしますね。いくつかの方法が考えられますが、

燃料の最大噴射量を抑制する…ディーゼル車を車検に通すときの考え方です。黒煙が出ないように、アクセル全開にできにようにしてしまう方法。　
あるいは、噴射ポンプの燃調を少なくする。　とても遅くてマイルドな車になります。　とくに、古いディーゼル車では、ブーコンシャフトやノズルの磨耗などによって、燃料噴射量が少し多くなってきている傾向にありますから、同じアクセル開度で走行しても、知らず知らずのうちに無駄な燃料が、「垂れている」（きちんと霧化していない）可能性があります。（黒鉛が多くなる原因のひとつ）

フレッシュエアーの取り入れを向上させる…機械式ディーゼルは、燃料と空気の関係が、恐ろしいほど曖昧なもので、常に空気は全開で吸入しています。しかし、これでも空気が不足して不完全燃焼してしまい、時に、黒煙を吐きます。黒煙を吐いているときには、その分だけ燃料を余分に捨てていると考えてください。余分に捨てている燃料を、効率よく燃やしてやれば、その分だけ燃費や出力の改善は期待できるはず。
この考え方は、燃料と空気の比率が正確に決められているガソリン車では、空気が増えた分だけ燃料が多く噴射されてしまいますので、旧型ディーゼルの特徴です。

フリクションロスを低減させる…エンジンが往復運動を回転運動に変換して、パワートレーンは常に回転し続けています。エンジン内部をはじめ、さまざまな部分で抵抗が掛かっています。この抵抗を減らすために、オイルやグリースなどの油脂が使われていますが、古い車では、新車に比べてこういう見えない部分が劣化しています。オイルの劣化だけではなく、金属表面が荒れていたりして、抵抗が大きくなってくると、同じ速度で走るのに余分な燃料を消費します。動力系と関係ないような部分でも、たとえば、ブレーキの戻りが悪くなってきているだとか、さまざまな部分が弱ってきてて、総合的に燃費を悪くしています。ひとつひとつ、適正なメンテナンスをすることで、本来の性能をいくらかでも取り戻すことができれば、燃費は改善するでしょう。タイヤの転がり抵抗…空気圧を高めに調整するなども有効です。

きっと、期待されているような答えではなかったともいます。確かに、さまざまなグッズや添加剤の類が市販されていますから、そういうものを試してみるのはいいかもしれません。私自身もいろいろ飛びつきましたが、効果を体感できたけれど次第に効果が得られなくなってきたり、使ってみたけど効果がわからなかったり…　投資した金額を果たして回収できただろうか?　甚だ疑問です。　それよりも、車が古くなって劣化していくスピードの方が早いのが正直なところです。