タイトル	： Re: リミット・スリップ・デフ
投稿日	： 2005/01/20(Thu) 22:12
投稿者	： kazuhiko

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。

> 漠然と“ハマッタ時に有利”くらいの知識しかありません。
> 装着することでデメリットなんかもあるのでしょうか？

ノーマルのデフと、リミテッドスリップデフ（ＬＳＤ）の違い。

デフ（差動器）はなぜあるのか？　簡単に言ってしまえば、曲がるためですよね！　旋回時には、４輪のうち、前後（内輪差）、左右のタイヤの通るラインが異なりますから、当然、タイヤの回転数は異なります。デフがなかったら、この回転差は吸収されませんから、スムーズに曲がらなくなってしまうでしょう。

この、曲がるためのデフ機能を、一部抑制しているわけですから、ＬＳＤ付の車両と、そうでないノーマル車両では、若干、コーナリング時の挙動が異なるかもしれません。

ただ、純正のＬＳＤはリアに入っていますから、フロントのように、ハンドリングに影響を与えるほどのものではないと思います。私も、ＭＴのＳＷではＬＳＤなし・ありの双方乗ったことがありますが、舗装路では特に違いは感じませんでした。

ＬＳＤのメリットはご承知のように、不整地やぬかるみなどで威力を発揮します。単に、スタックしてタイヤが空転したときにだけ効果があるのではなく、雪道走行など、常に滑っている状態ですから、ＬＳＤ付のほうが、安定してトラクションを得ることができると思います。
ノーマルデフ車では、結構、リアは軽いので、雪道ではお尻を振ります。ＬＳＤ付のほうがまっすぐ走ると思うんだけど、残念ながら、そこまで比較したことはないです。

ＬＳＤ付車両での注意点としては、デフオイルについてちょっと注意したほうがいいです。
ノーマルデフよりも、高温・極圧により、メカ的には過酷な状況にありますので、ＬＳＤ専用オイルの使用と、ノーマルデフよりも少し早めに交換するくらいの配慮は必要です。