タイトル	： Re: 追伸
投稿日	： 2004/11/25(Thu) 21:49
投稿者	： kazuhiko

こんばんは。

私も、寒冷地仕様には乗っていないので、ＳＧの寒冷地仕様のバッテリー配線についてはあまりわからないんですが、シングルにしてしまうと、２個目につながっているプラスの配線が遊んでしまうので、確実に撤去してしまわないと、万が一のことが起こりうるかなと。

その前に、シングルにしてＤ３１Ｒクラスのバッテリーを積んだ場合、配線は届くのか？　という素朴な疑問が…

最近、バッテリーは安いものが多く出回っています。今まで数個の市販バッテリーを使いましたが、新車時のバッテリーとは似て非なるものですから、多少高いバッテリーでもたいしたことありません。値段が３倍の差（７千円～２万５千円）があっても、性能は倍まで違わない。そんな印象です。１１５Ｄ３１Ｒ、いままで、みんな２年で交換しました。

Ｄ２６クラスなら、１個６０００円台で手に入るかと。２個で１万５千円の予算があれば、２年は使えると思いますよ。

比較的高価なバッテリーについての私の使った印象。ＧＳは初期性能はいいけど末期はがくんと落ちる。液はあまり減らなかった。（２万５千円）ボッシュは、実はＧＳのＯＥＭ製品ですが、ＧＳブランドのものよりも極板が厚い素材を使っているので、長くもちます。末期の電圧降下が緩やかなので、しぶとく我慢すれば長く使えますが、いらいらします。（２万３千円）　今使っているのはユアサの別ブランド品。格安マーケット用のＢ級品のようですが、２年目の現在、エンジンは一発始動。オルタネーターのダウンも経験しましたが、まだ生きています。（７千円）　ＳＧの三菱純正は７年目に交換。純正バッテリーは化け物なみにもちます。