タイトル	： やはり　ＪＷＬ－Ｔ　を　お奨めします。
投稿日	： 2002/09/09(Mon) 20:21
投稿者	： MORIMORI

はじめまして、mamoru3211さん

おそらく耐加重規格としては　JWLは　770KG　JWL-Tは　955KG　だと思います。
スペースギアで定員乗員での過重は　2500KGです。（現行モデル4WDSE）ほぼみな同じ。
静止過重、４本のタイヤに仮に平均して加重がかかったとしてもタイヤ１本辺り625KG（←最初のUPは計算ミスがあり修正）
がかかります。
残念ながらスペースギアの、軸重量配分は、前軸：後軸は　6：4　程だったと思います。
前輪にかかる加重はさらに増し、前輪の条件はさらに悪くなります。
例えばブレ－キング時等は前輪に重心が移動します。
下りコーナリングで外側の車輪に重心がさらに移動・・
そのようなシーンを想定するとやはりJWL-Tしか選択肢が無いような気が私はします。

オフロード走行は止めておいた方が良いと思います。
ありがちな、一輪浮いた条件を考えると、2500KG ÷ 3 = 833KG
たった一輪浮いた状態だけでもJWLだと単純計算理想値で既にスペックオーバーしてしまい
ます。

実際には、メーカーも770Kを保証する為には当然マージンを持って設計製作しているの
でしょうが、ユーザー側で使用方法に誤りがあれば、万が一、事故等あってもＰＬ（製造
物責任）保証等は受けられないのではないでしょうか。

1998年頃だったか、４駆ショップでＳＧのホイール亀裂の話を結構耳にしまたし、知り合
いのスペースギアはJWL-T,VIA規格の「○ラッドレー」（VXシリーズだったかな？）だった
のですが、それでも亀裂が入りました。
たしか当時話題になってた記憶が・・おぼろげに。
（この時は製品ロット？単品？不良とかで無償交換してもらった様です。）
当時、私もアルミホイールの購入を考えていましたが、絶対　JWL-T,VIA　規格のもの、し
かもデザイン的にも強度のありそうなものを条件に、候補にあげて購入した記憶があります。
JWL-Tは公的検査機関の保証ではなくメーカーの自己認証みたいなものの様ですので、
公的検査認定機関であるVIA認定もやはりあるものが良いと思います。
私が候補に選んだのは、「デアフィールドＤＰ」と「ラグナＤフォース」と「パワーボルク」
最終的には、当時１６インチ７Ｊ－１３サイズでで納期がいちばん短いのと、候補の中
では一番安かったデアフィールドＤＰを選びました。

亀裂はハブのナット周辺辺りに発生する様ですが、一見、なかなか発見しにくい様です。
ちなみに積載量（500KG以上?）のトラック、バン、とかはJWL-T規格しか車検は受からない
様ですが、スペースギア乗用車は車検自体は大丈夫では無いかと思います。

以上、私の知識内での個人的意見でした。一部認識違いがあるかも知れません。
ＢＳのサイトも見てみましたが、JWL表示でもJWL-T規格相当みたいな事を書いてあるホイ
ールもありました。
ＢＳにスペースギア４ＷＤに使用して問題無いかどうか、一度　問い合わせてみてはいか
がでしょう。