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| タイトル | ： Re: マイナーチェンジについて |
| 記事No | ： 27662 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2012/04/29(Sun) 01:22:10 |
| 投稿者 | ： Ｄ：6 |
マツダＣＸ－５は、たった2か月で年間販売目標台数を1.33倍の受注。
ただしクリーンディーゼルを除くと、3200台しか売れてない。
http://response.jp/article/2012/04/28/173743.html
『2月16日に日本で発売した新型『CX-5』は好調で、
「年間16万台のグローバル販売目標に対して、想定を大きく上回る受注を獲得している。
日本では、4月23日時点で年間販売計画である1万2000台を上回る約1万6000台の受注を獲得。
そのうち、約80％がディーゼルエンジン搭載車』
＞＞ガソリン車より５０～６０万円アップだそうです。
100％減税（免税）と補助金と、
10年後の下取り額のガソリン車との差額を考えたらウハウハでしょう。
それでいて燃料費は2/3くらい？ トルクは2倍弱？
ＣＸ－５みたいにディーゼルがガソリン車に対して4倍売れるなら、
2011年度は13319台のデリカの販売台数は、合計6万5千台くらいになるかも？
他社がトルクスカスカ燃費もサッパリで重量大幅増なＨＶミニバンに必死なうちに、
クリーンディーゼル＋ミニバンで一人勝ち出来るのでは？
6.5万台どころか、他社のシェアを思いっきり奪う可能性も？
- しげ4B12 04/29-03:52 No.27663